Sostenibilita?_ITA_def:Layout 1 - FIAT SpA

650 mila
vetture Fiat Flex e
TetraFuel vendute in
Brasile nel 2008.
Leader in Brasile
Centralina di controllo TetraFuel ®
Metano e idrogeno per la Panda della Regione
Lombardia
Il brand Fiat, grazie al contributo del Centro Ricerche Fiat,
di FPT Powertrain Technologies e di alcuni partner (ENI,
FAST, NCT e SAPIO), nel corso del 2008 si è aggiudicato il
bando della Regione Lombardia per la sperimentazione di
20 Panda alimentate a miscela di metano-idrogeno.
Il bando prevede anche la realizzazione di due stazioni di
rifornimento nel comune di Milano.
Il Gruppo ritiene che il passaggio intermedio verso
le tecnologie basate sull’idrogeno possa essere
rappresentato dal metano, nel suo possibile impiego nei
motori a combustione interna in miscela con l’idrogeno
stesso. Infatti, essendo entrambi combustibili gassosi, le
tecnologie sviluppate per la distribuzione del metano sia
nel settore auto sia nelle infrastrutture, possono costituire
Biocombustibili
Fiat e FPT Powertrain Technologies stanno
investendo importanti risorse nello sviluppo di
tecnologie capaci di valorizzare al meglio il
patrimonio naturale disponibile. Un impegno
grazie al quale Fiat ha raggiunto la leadership sul
mercato brasiliano, con una gamma completa di
vetture dotate della tecnologia Flexfuel, che
consente di utilizzare miscele variabili di benzina
e bioetanolo.
In Brasile, infatti, la rete distributiva di bioetanolo
è capillare, favorita negli anni dalla situazione
socio-politica e dalla disponibilità della materia
prima. Magneti Marelli ha il merito di aver
realizzato il SFS ® (Software Flexfuel Sensor),
tecnologia all’avanguardia, che consente di
50 Approccio integrato allo sviluppo sostenibile Mobilità ecologica e sicura
la piattaforma di partenza ideale per il graduale ingresso
dell’idrogeno nel settore dei trasporti.
La miscela metano (70 per cento) – idrogeno (30 per cento)
consente di:
■ utilizzare tecnologie motoristiche esistenti;
■ garantire prestazioni e autonomia del motore pressoché
inalterate rispetto al metano;
■ assicurare un’ulteriore riduzione delle emissioni di CO2 dell’11 per cento rispetto al metano;
■ realizzare una combustione più completa e pulita;
■ offrire un’interessante opportunità di utilizzo dell’idrogeno
già disponibile (come i sottoprodotti delle industrie
chimiche) favorendo così lo sviluppo della filiera di
produzione e distribuzione.
In tal modo sarà possibile offrire una prospettiva di
impiego dell’idrogeno a più breve termine.
riconoscere la composizione del combustibile
presente nel serbatoio e di adattare
conseguentemente i parametri di funzionamento
del motore: il cliente può scegliere se utilizzare
gasolina (benzina miscelata con il 22 per cento di
bioetanolo), bioetanolo o ambedue in qualunque
proporzione.
Un’ulteriore espressione dell’elevato livello
tecnologico raggiunto è la Fiat Siena TetraFuel ®
prodotta in Brasile, che oltre ad essere
equipaggiata con il sistema Flexfuel, può essere
alimentata anche con metano. Il TetraFuel ® ,
sviluppato e prodotto da FPT Powertrain
Technologies, è il primo motore al mondo capace
di funzionare con quattro combustibili diversi:
bioetanolo, gasolina, benzina e metano.
Tutti i motori FPT Powertrain Technologies
sono compatibili con l’utilizzo di biocombustibili
(bioetanolo e biodiesel) in miscela con i
combustibili tradizionali fino al 5 per cento
(E5-B5). In particolare, i motori diesel possono già
impiegare miscele fino al 7 per cento di biodiesel
(B7), mentre quelli a benzina sono in gran parte
adeguati all’uso di miscele al 10 per cento di
bioetanolo (E10). Inoltre, per specifici utilizzi,
come quelli agricoli, alcuni motori sono stati
adattati per essere compatibili con miscele di
biocombustibile in percentuali superiori.