Sostenibilita?_ITA_def:Layout 1 - FIAT SpA

75% di
fornitori coinvolti in
Italia nel progetto
cambio resa
-25% di
mezzi in entrata negli
stabilimenti Fiat
Group Automobiles
in Italia, pari a:
-60 mila
km/giorno percorsi,
corrispondenti a:
-54 mila
kg/giorno di CO 2
emessa
Nell’ambito del container management, la
sostituzione di vecchi contenitori con contenitori
plastici ha consentito la riduzione dell’uso di
materiale metallico e di cartone con benefici
apprezzabili sul fronte ambientale. Non solo, ma le
migliori caratteristiche di impilabilità dei nuovi
contenitori plastici standard in fase di trasporto
consentono un uso più efficiente dei mezzi con la
conseguente riduzione dei costi e delle emissioni.
Tra l’altro i nuovi contenitori plastici di tipo
“abbattibile” permettono una razionalizzazione dei
viaggi di ritorno che di solito avvengono con
contenitori vuoti. Questi, infatti, possono essere
ripiegati liberando così spazio sul mezzo. Le attività
di reingegnerizzazione sono state estese ai
contenitori metallici e orientate a migliorare il
dimensionamento del contenitore, ottimizzando
così la saturazione del volume di carico dei camion,
e a studiare la costruzione di contenitori in ottica di
riduzione del peso a parità di capacità unitaria.
La diminuzione così ottenuta ha consentito di
ridurre il metallo (circa 800 tonnellate in meno per
ogni modello da attrezzare) e il peso trasportato da
ogni camion (16 per cento medio in meno) con un
beneficio evidente in termini di minori emissioni in
atmosfera e di risparmio di combustibile.
Trasporti
Diversi progetti sono stati realizzati nel 2008 per
ridurre le emissioni derivanti dai trasporti: dal
container management alla variazione delle
condizioni di resa per consentire la migliore
saturazione dei mezzi, al bilanciamento e
80 Approccio integrato allo sviluppo sostenibile Fabbriche amiche dell’ambiente
saturazione dei trasporti “intersezionali” tra gli
stabilimenti di Fiat Group Automobiles, fino ad
arrivare ad applicazioni di trasporto intermodali
con ricorso a mezzi di trasporto alternativi (treno
e nave) a minore impatto ambientale. Queste
iniziative si aggiungono a quelle già realizzate
negli anni passati come la creazione di i-FAST,
Società del Gruppo Fiat che utilizza una flotta
propria di mezzi Euro III-V a limitato impatto
ambientale per il trasporto delle vetture.
Inoltre, nel 2008 il progetto cambio resa,
inizialmente rivolto ai fornitori italiani, è stato
progressivamente esteso a quelli europei, coprendo
così circa il 60 per cento dei volumi di trasporto.
Con questa iniziativa la responsabilità del
trasporto dei materiali destinati alla produzione
passa dal fornitore agli stabilimenti del Gruppo.
Si ottimizza così il numero dei viaggi grazie a una
maggiore sinergia. Con il progetto cambio resa si
stima una riduzione degli spostamenti di circa 25
mila chilometri al giorno e delle emissioni di CO 2
di circa 22 mila chilogrammi al giorno (dato
riferito all’Europa, Italia esclusa).
Intermodalità nei trasporti
Per favorire forme di trasporto alternativo a quello su
gomma, Fiat Group Automobiles ha attivato nel 2008 un
progetto di intermodalità sulla tratta italiana Melfi-Termini
Imerese, promuovendo l’uso della nave tra Napoli e
Palermo. Circa 16 mezzi al giorno a regime sono caricati su
traghetti con una riduzione dell’inquinamento (circa 14 mila
chilometri al giorno in meno percorsi su strada e più di 12
mila chilogrammi di CO2 risparmiati) e l’aumento della
sicurezza stradale su una tratta considerata particolarmente
critica. Altri studi legati all’intermodalità ferrovia/strada/mare
sono in corso per estenderne l’applicazione.
Milk Run per Maserati
Il processo di ritiro dei materiali dal fornitore diretti verso
lo stabilimento e il magazzino Maserati, già da alcuni anni
è organizzato con la tecnica del Milk Run (giro del latte).
Su tutto il territorio europeo i fornitori sono stati suddivisi
per area geografica e i ritiri dei materiali tengono conto di
un percorso ottimale dei mezzi che massimizza la
saturazione dei volumi e minimizza il tempo necessario
per visitare tutti i fornitori della stessa area geografica. Tale
processo è stato reso possibile grazie alla sinergia nei
trasporti consolidatasi tra Maserati, SAIMA e i principali
fornitori europei.