Framtidig bybanenett i Bergensområdet - Hordaland fylkeskommune

More documents

Recommendations

Info

mot internasjonale erfaringer for nødvendig markedsgrunnlag for bybane, og dermed foreta en vurdering av hvilke korridorer og hvilke deler av disse det kan være mest tjenlig med bybane. I videre planarbeid med utforming av formelt plangrunnlag for valg av traseer, vil det være nødvendig med trafikkprognoser i tradisjonell forstand. 3.2 Avgrensing av studieområdet og transportkorridorer Avgrensing av studieområde Analyseområdet dekker Bergensområdet, dvs kommunene Askøy, Bergen, Fjell, Lindås, Meland, Os, Osterøy Radøy, Samnanger, Sund, Øygarden og Vaksdal. I forhold til foreliggende data om reisevaner, prognoser for befolkningsvekst og trafikkvolumer vil det fram til 2040 ikke være grunnlag for å vurdere bybane lenger ut i bystrukturen enn til de nærmeste LINDÅS MELAND Knarvik Frekhaug ASKØY Åsane Kleppestø Arna Bergen sentrum Straume Loddefjord FJELL Fyllingsdalen BERGEN Flesland Rådal Nesttun OS Analyseområdet Kommunedelsentra og bydelsentra Osøyro Figur 3.1 Analyseområdet 28
større kommunesentra utenfor Bergen. Dette innebærer at det i vurdering av bane på korridornivå er satt en avgrensing i vest ved Straume/ Kolltveit på Sotra, samt en vurdering som også omfatter Kleppestø på Askøy. I sør er det satt en grense ved Osøyro, og i nord ved Knarvik. I øst er det satt en grense ved Arna ettersom banebetjening lenger øst vil betjenes av Vossebanen. En eventuell bybane til disse områdene vil også ha et passasjerpotensial utenfor ”endestasjonene” gjennom mating. Avgrensing av aktuelle transportkorridorer Innen studieområdet er det avgrenset mulige transportkorridorer hvor en bybaneløsning kan vurderes. Potensielle korridorer er valgt med to utgangspunkt: • Bystruktur og utbyggingsmønsteret i byregionen og i særlig grad senterstrukturen. • De største trafikkstrømmene i byområdet dokumentert i reisevaneundersøkelsen fra 2008, 3 dvs der det er størst behov for et kollektivtilbud med god kvalitet og stor kapasitet. Austrheim Radøy Meland Lindås 19 700 14 % Askøy Øygarden Fjell Sund 57 300 18 % 9 800 10 % Laksevåg Fyllingsdalen 67 400 30 % 2 300 15 % 40 700 30 % Bergenhus Årstad 6 000 7 % 8 800 5 % Arna 7 600 37 % Osterøy Vaksdal Samnanger Fusa 10 900 19 % Voss 2 700 37 % 30 600 8 % 71 700 20 % 4 700 10 % Fana Ytrebygda 12 000 12 % Persontrafikk Kollektivreiser Personreiser Kollektivandel 15 800 15 % Os kommune Figur 3.2. Personreiser og kollektivandel mellom delområder i Bergensområdet. (Basert på RVU 2008 figur 15) 3 Reisevaneundersøkelse for Bergensområdet 2008. Datagrunnlag og hovedresultater. Sintef-rapport 10283, februar 2009. 29
Page 3: Framtidig bybanenett i Bergensområ
Page 7: Innhold Forord ....................
Page 10 and 11: Eksempel på traseer for å konkret
Page 12 and 13: KKnnaar rvvi iikk Bybane Under real
Page 15 and 16: 1 Innledning 1.1 Formål Hvor er de
Page 17 and 18: er avstanden mellom stasjonene vanl
Page 19: Mye av bybanens attraksjon ligger i
Page 22 and 23: Da Bystyret i mars 2000 vedtok komm
Page 24 and 25: Transportanalysen for Bergensområd
Page 26 and 27: Da sittende byråd tiltrådte, ble
Page 29: 3 Korridoranalyse 3.1 Metode Hovedg
Page 33 and 34: K9 Tre alternativer fra vest mot se
Page 35 and 36: denne analysen. Dersom det skulle v
Page 37 and 38: umsrettet. Kollektivandelen for tra
Page 39 and 40: Framskriving av dagens reisemønste
Page 41 and 42: Figur 3.8. Aktuelle utviklingsområ
Page 43 and 44: Både buss og bane til Loddefjord o
Page 45 and 46: 3.6 Benchmarking - metode Benchmark
Page 47 and 48: Tabell 3.5. Benchmarkingsverdier fo
Page 49 and 50: Tre av korridorer framstår som mes
Page 51 and 52: vatnet og Straume på knapt 500 pas
Page 53 and 54: 3.8 Kryssing av Puddefjorden Teknis
Page 55 and 56: lokalruter langs gamlevegen. De kan
Page 57 and 58: kapittel 3.14. Det er gjennomført
Page 59 and 60: Tabell 3.9. Benchmarking for sammen
Page 61 and 62: Åsane (K2-2). Alternativet er å e
Page 63 and 64: i området. Det er uvisst når Mind
Page 65 and 66: Tre aktuelle strategier for basestr
Page 67 and 68: 3.16 Buss Differensiering av bussru
Page 69 and 70: En nærmere analyse av avviklingspr
Page 71 and 72: 3.17 Innfartsparkering Innfartspark
Page 73 and 74: 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % Nordho
Page 75 and 76: men det må gjøres under hensyn ti
Page 77: KKnnaar rvvi iikk Bybane Under real
Page 80 and 81:
til den gode byen og den gode reise
Page 82 and 83:
4.3 Metodikk Først holdeplasser, s
Page 84 and 85:
82 Figur 4.2. Eksempler på alterna
Page 86 and 87:
Eksempel alternativ C og D Alternat
Page 88 and 89:
Page 90 and 91:
Page 92 and 93:
Kjøretid Sentrum - Storavatnet Tab
Page 94 and 95:
Trasealternativene er gitt en karak
Page 96 and 97:
Dersom det legges til grunn en aver
Page 98 and 99:
Tabell 4.12. Kostnader ved etableri
show all

Framtidig bybanenett i Bergensområdet - Hordaland fylkeskommune

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?