Framtidig bybanenett i Bergensområdet - Hordaland fylkeskommune
Framtidig bybanenett i Bergensområdet - Hordaland fylkeskommune
Framtidig bybanenett i Bergensområdet - Hordaland fylkeskommune
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Inndeling av banetraseen<br />
i områdetyper<br />
A<br />
B<br />
Kaigaten - Nonneseter<br />
Nonneseter -<br />
Danmarksplass<br />
A. Bysentrum<br />
B. Lokalsenter<br />
C. Boligområder og<br />
åpnere bebyggelse<br />
C<br />
Danmarksplass – Sletten<br />
B<br />
Sletten<br />
C<br />
Sletten - Nesttun<br />
A<br />
Nesttun<br />
B<br />
Rådal<br />
C<br />
Nesttun - Rådal<br />
Figur 4.1. Inndeling av bybanetraseen Sentrum - Nesttun etter områdetyper hvor ulike mål<br />
vektlegges ulikt. Kilde: Reguleringsplanene for Bybane fra Sentrum til Nesttun, 2003.<br />
A. Bysentrum<br />
Område med et sammensatt servicetilbud og mange roller. Målpunkt for et større omland.<br />
Bygninger og gategulv danner en romlig helhet. Bebyggelse og infrastruktur er integrert i<br />
hverandre. I disse områdene skal bymiljømål vektlegges mest.<br />
Mellom Bergen sentrum og Flesland er Bergen sentrum fra Kaigaten til Nonneseter definert<br />
som A-område. Gågaten på Nesttun er også definert som A-område.<br />
B: Lokalsenter<br />
Område med et enklere servicetilbud som betjener et nærområde. Målpunkt for et nærmiljø.<br />
Bebyggelse og infrastruktur er løsere knyttet sammen. I disse områdene skal bymiljø og framkommelighet<br />
for banen sidestilles.<br />
Sørover fra sentrum er strekningen Nedre Nygård – Danmarksplass, samt forbi Sletten senter<br />
definert som B-område. Ved videreføring mot Flesland vil Rådal også være et B-område.<br />
C: Boligområder og åpnere bebyggelse<br />
Områder med boligbebyggelse, sammensatt bebyggelse, restarealer og naturarealer. Bebyggelse<br />
og infrastruktur er løsere knyttet sammen. I disse områdene skal det legges vekt på<br />
høy framføringshastighet og effektive holdeplasser. Dette gjelder resterende områder. I disse<br />
områdene skal prioritet og framkommelighet for banen vektlegges mest.<br />
79