Framtidig bybanenett i Bergensområdet - Hordaland fylkeskommune

til den gode byen og den gode reisen. I reguleringsplanen for Bybanen mellom Sentrum og
Nesttun er dette definert slik:
Bybanen og den gode by
• Bybanen skal styrke bymiljøet ved å:
• bygge opp under mål for byutviklingen
• bidra til miljøvennlig byutvikling
• være synlig og integrert identitetskapende element i bymiljøet
• effektiv ressursbruk
Bybanen og den gode reise
• Bybanen skal gi en trygg og effektiv reise ved å:
• være trafikksikker
• gi forutsigbarhet mht til reisemål og reisetid
• ha sikker regularitet og høy frekvens
• ha høy prioritet, god framkommelighet og uhindret kjøring
• ha en linjeføring som gir høy framføringshastighet
• gi gode overgangsmuligheter med andre kollektivreiser, fotgjengere og bilister
• ha holdeplasser med god tilgjengelighet
• være økonomisk å drive og vedlikeholde
Prinsipper til grunn for planarbeidet
Ved planlegging av traseer for bybanen, er det lagt til grunn en del prinsipper som også er
brukt ved vurdering av mulige eksempler på traseer innen nye korridorer:
Tilgjengelighet
Bybanen skal ha full tilgjengelighet. For detaljutforming gjelder dette at det ikke skal være
terskler for funksjonshemmede, i tillegg til god lokalisering av holdeplasser i forhold til
bosteder og arbeidsplasser og i forhold til andre transportsystemer. Det gjelder også korrespondanse
mot andre kollektivmidler og mot bil med gode Parker og Reis-løsninger (Park &
Ride).
Fremkommelighet
Bybanen skal ha en fremkommelighet som gjør den uavhengig av trafikken på vegnettet.
Dette innebærer egen trase for banen og signalregulering som gir banen prioritet ved alle
kryssinger med det øvrige vegsystemet. Banetraséen kan i noen tilfeller benyttes av busser
der buss og bane går parallelt.
Åpenhet
Systemet som bygges skal være åpent mot de øvrige trafikantene og brukerne uten barrierer
som gjerder, tunneler og lignende. Dette betyr lette, arealeffektive løsninger og løsninger der
fotgjengere, bane og øvrig trafikk integreres, og at banen er enkelt tilgjengelig for brukerne
Differensiert vektlegging av mål
Bybanen vil gå gjennom strøk med ulik karakter i forhold til bystruktur, befolkningstetthet,
trafikkbilde, arealbruk, m.m. Ulike mål må derfor vektlegges ulikt etter hvilke type område
banen skal innpasses i. Som eksempel på vektlegging av ulike mål er bybanetraseen mellom
sentrum og Nesttun delt inn i følgende områdetyper.
78