Framtidig bybanenett i Bergensområdet - Hordaland fylkeskommune

Tabell 4.7. Bosatte og ansatte rundt holdeplasser ved to eksempeltraseer mellom Bergen
sentrum og Storavatnet
Bosatte innen…
Ansatte innen…
Eksempel 200 m 400 m 600 m 200 m 400 m 600 m
Alternativ A 1 070 7 170 15 750 9 220 18 930 30 700
Alternativ B 1 370 8 630 21 260 8 500 19 340 30 750
Forskjell mellom A og B 300 1 465 5 520 -720 410 50
Forskjell i prosent 28 % 20 % 35 % -8 % 2 % 0 %
4.7 Sikkerhet
Sikkerhetsvurderinger nødvendig helt fra vurderinger i tidlig fase
All planlegging av bybane er underlagt krav om sikkerhetsvurderinger helt fra vurderinger i
tidlig fase og alle påfølgende faser til gjennomføring og drift. Det har derfor vært gjort systematiske
sikkerhetsvurderinger både i korridoranalysen og ved gjennomgang av mulige
eksempler på traseer innenfor hver av korridorene. Basert på egne analysemøter mellom
utredere og planleggere av trase og sikkerhetseksperter og gjennomgang av foreliggende
materiale, er det gjennomført en konseptrisikoanalyse. Denne er i sin helhet presentert i et
eget dokument (vedleggsnotat 11) med detaljert gjennomgang av samtlige eksempler på
traseer. Her gjengis kun noen hovedtrekk.
Formålet med sikkerhetsanalysen er å sikre at sikkerhet blir trukket inn som tema ved alle
vurderinger som til sist kan ende opp i valgte løsninger. På dette helt tidlige stadiet, er det
forsøkt å identifisere tema som bør vies oppmerksomhet ved videre planlegging i de aktuelle
korridorene.
For hvert av eksemplene på mulige traseer, er følgende tema vurdert:
• Trase i tunnel: Tunnellengder, antall tunneler på strekningen, kurvatur i tunnel, lokalisering
av holdeplass i forhold til tunnelportaler, fremkommelighet for beredskapsetater,
mulighet for at tunnelen tiltrekker seg folk og at tunnelen benyttes som snarvei. Det forutsettes
at tekniske spesifikasjoner og krav til sikkerhetsinstallasjoner i tunnelene overholdes
(slik som gangbane, evakueringslys, rømningsutganger etc).
• Trase i blandet trafikk: Andel av traseen i mulig konfliktfylt blandet trafikk. Med blandet
trafikk menes at banen deler trase med kollektivtrafikk eller annen trafikk.
• Egen trasé i dagen: Andel av traseen i separat trasé, overganger, konflikt med øvrig
trafikk. Tema egen trase og blandet trafikk vil overlappe siden trase ikke er fullstendig
avklart.
• Bro: Lengde, antall, fremkommelighet for beredskapsetater.
• Øvrig: Øvrige tema som kan virke inn på risikonivået, men som ikke fanges opp av forholdene
nevnt ovenfor.
91