Framtidig bybanenett i Bergensområdet - Hordaland fylkeskommune
Framtidig bybanenett i Bergensområdet - Hordaland fylkeskommune
Framtidig bybanenett i Bergensområdet - Hordaland fylkeskommune
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Tabell 3.5. Benchmarkingsverdier for enkeltkorridorer med to alternative arealutviklingsscenarier i 2040.<br />
Variabel 1.<br />
Potensielle<br />
passasjerer pr<br />
linjekm og døgn<br />
Variabel 2.<br />
Passasjerer i<br />
dimensjonerende<br />
rushtidstime en retning<br />
Variabel 3.<br />
Bosatte<br />
innen 400 m fra<br />
holdeplasser/km<br />
Byutviklinscenario Moderat Høyt Moderat Høyt Moderat Høyt<br />
K0 Sentrum - Rådal 2090 2130 1950 1990 1110 1130<br />
K1 Rådal - Flesland 2840 3300 2210 2560 460 530<br />
K2-1 Sentrum - NHH 2120 2410 750 850 3250 3710<br />
K2-2 NHH - Åsane 3110 3300 1430 1510 290 310<br />
K2-3 Åsane - Hordvikneset 1160 3560 900 2770 900 2750<br />
K2-4 Hordvikneset - Knarvik 340 390 140 160 100 120<br />
K2 Sentrum - Knarvik 1150 1510 480 630 170 230<br />
K3-1 Sentrum - Loddefjord 930 970 740 760 1050 1090<br />
K3-2 Loddefjord - Storavatnet 1650 1740 310 330 30 30<br />
K3-4 Storavatnet - Straume 380 440 210 250 520 600<br />
K3 Sentrum - Straume 1160 1230 1590 1690 720 770<br />
K4-1 Sentrum - Fyllingsdalen 1830 1860 920 930 1420 1440<br />
K4-2 Fyllingsdalen - Loddefjord 1140 1280 570 640 400 450<br />
K4-3 Loddefjord - Storavatnet 1430 1430 270 270 30 30<br />
K4-4 Storavatnet - Straume 390 460 220 260 520 600<br />
K4 Sentrum – Fyllingsd.- Straume 1250 1290 1940 2010 650 670<br />
K5-1 Sentrum - Fyllingsdalen 1830 1860 920 930 1420 1440<br />
K5-2 Fyllingsdalen - Flesland 1710 1820 1140 1210 270 290<br />
K5 Sentrum - Flesland 1600 1680 1820 1900 830 870<br />
K6-1 Sentrum - Mindemyren 2500 2640 800 850 2180 2310<br />
K6-2 Mindemyren – Fyllingsd. 3010 3140 1220 1270 220 230<br />
K6-3 Fyllingsdalen - Loddefjord 1700 1910 850 950 400 450<br />
K6-4 Loddefjord - Storavatnet 2550 2550 480 480 30 30<br />
K6-5 Storavatnet -Straume 420 480 240 270 520 600<br />
K6 Sentrum - Minde - Straume 2540 2680 4250 4480 480 500<br />
K7 Sentrum - Arna 720 890 260 310 70 90<br />
K8 Rådal - Osøyro 240 280 340 400 210 240<br />
K9 Storavatnet - Kleppestø 700 800 240 300 70 90<br />
3.7 Benchmarking av enkeltkorridorer<br />
Sammenligning av enkeltkorridorer for siling<br />
Første ledd i benchmarkingen er gjort for enkeltkorridorer, og deretter for kombinasjoner av<br />
korridorer. Det finnes et stort antall mulig kombinasjoner av korridorer og delstrekninger av<br />
disse. I en første siling av korridorer, er det derfor gjort en vurdering av hver enkelt korridor<br />
for seg, med en vurdering av utstrekning av hver korridor, og for en intern sammenligning<br />
mellom korridorer.<br />
Vurdering av enkeltkorridorer representerer ikke det fulle passasjerpotensialet for korridoren<br />
ettersom det kun er reisemønsteret innenfor korridoren som presenteres, og ikke inkludert<br />
passasjergrunnlag fra reiser inn, ut og gjennom korridoren. Det er først ved kobling av flere<br />
korridorer at passasjerpotensialet framkommer. Og som tidligere påpekt, mating inn til<br />
korridoren er ikke med i tallene. Resultatene er derfor konservativt anslått. Dette gjelder i<br />
første rekke indre deler av korridorene der det er en del trafikk på tvers mellom korridorer<br />
45
Change language