Framtidig bybanenett i Bergensområdet - Hordaland fylkeskommune
Framtidig bybanenett i Bergensområdet - Hordaland fylkeskommune
Framtidig bybanenett i Bergensområdet - Hordaland fylkeskommune
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Knarvik<br />
K2-4<br />
Hordvikneset<br />
K2-3<br />
Åsane<br />
K2-2<br />
Kleppestø<br />
NHH<br />
K2-1<br />
Arna<br />
K3-3<br />
K4-4<br />
K6-5<br />
Straume<br />
Fyllingsdalen<br />
K9<br />
Storavatnet<br />
K3-2<br />
K4-3<br />
K6-4<br />
K3-1<br />
K4-1<br />
K5-1<br />
Sentrum<br />
K6-1<br />
Mindemyren<br />
K7<br />
K4-2<br />
K6-3<br />
K6-2<br />
K0<br />
K5-2<br />
Flesland<br />
K1<br />
Rådal<br />
K8<br />
Til Osøyro<br />
Figur 3.5. Aktuelle transportkorridorer og inndeling i storsoner.<br />
og vil svekke grunnlaget for kollektivtransporten på denne strekningen. Kollektivtransporten<br />
har normalt størst markedsgrunnlag der reisemålene er relativt konsentrert i en av endene i<br />
rutetilbudet. Reisemålene for trafikken i vest er spredt i begge ender og kollektivtransporten<br />
har derfor i utgangspunktet en krevende konkurransesituasjon i forhold til biltrafikk. I tillegg er<br />
det som godt som fri parkering slik at det er få forhold som favoriserer kollektivtransporten på<br />
den aktuelle reiserelasjonen. Transportkorridoren langs Ringveg vest er derfor ikke vurdert i<br />
32
Change language