Framtidig bybanenett i Bergensområdet - Hordaland fylkeskommune

4.5 Eksempel på traseer sørover til Flesland
To hovedeksempler, syv varianter
Også sørover mellom Rådal og Flesland er det vist en rekke eksempler på traseer med syv
varianter der to av disse er valgt ut som hovedeksempel:
• Alternativ A: Det er lagt størst vekt på rask kjøretid mellom Rådal og Flesland flyplass
med en trase langs Flyplassvegen.
• Alternativ B: Det er lagt størst vekt på tilgjengelighet og flatedekning ved plassering av
holdeplassene med en trase som går i sløyfe innom utbygde og planlagte områder nord
for Flyplassvegen.
Eksempel alternativ A
Alternativ A gir raskest kjøretid mellom Rådal og Flesland flyplass. Traseen går fra regulert
bybanetrase ved Lagunen (Rådal) inn i tunnel før den kommer ut ved Grønstølen og følger
Flyplassvegen til Flesland.
Traseen er vist parallelt langs sørsiden av Flyplassvegen, men kan alternativt plasseres midtstilt
eller sidestilt i veien, og dermed ta to eksisterende kjørefelt. Det forutsettes at Bybanen
kjører på egen reservert trase på hele strekningen, med planskilte kryssinger med eksisterende
vei.
Traseen med holdeplasser betjener eksisterende bolig- og næringsområder dårlig, da store
deler av disse vil ligge på motsatt side av vegen, med en avstand til holdeplassen på over
500 meter. Potensial for fortetting og utvikling av områdene langs denne traseen er usikre på
grunn av konflikt med landbruksinteresser. Tidsperspektivet er også en usikkerhetsfaktor.
Eksempel alternativ B
Alternativ B har tatt utgangspunkt i vedtatt bybanetrase i Kommunedelplanen fra 1999 og er
optimalisert med hensyn til banegeometri og plassering av holdeplasser. Vedtatt linje fra 1999
er vist som alternativ 0 på oversiktskartet. Det største avviket fra denne er at traseen følger
Ytrebygdsvegen ned mot Birkelandskrysset. Dermed blir det mulig å betjene både Kokstad og
de nye næringsområdene som er under planlegging ved Birkelandskrysset på en god måte.
Traseen har få konflikter med annen arealbruk og annen trafikk.
Traseen gir noe lengre kjøretid mellom Rådal og Flesland enn alternativ A. Dette skyldes flere
holdeplasser og noe lenger trase. Holdeplassene gir god flatedekning og ligger i områder
med potensial for fortetting, der særlig området rundt Birkelandskrysset peker seg ut mht stort
potensial for byutvikling med konkrete planer.
Kjøretid
Tabell 4.3. Kjøretider for ulike varianter av traseer mellom Rådal og Flesland. Eksempler som
legges til grunn for kostnadsanslag er rammet inn.
Alternativ A B / B1 B2 B3 B4 B5
Kjøretid [mm:ss] 09:01 12:22 12:18 11:23 14:59 14:32
Hastighet inkl. stopp [km/h] 41 32 32 34 29 29
Trasélengde [m] 6 100 6 630 6 550 6 480 7 275 6 900
Antall holdeplasser inkl Rådal 5 8 8 7 10 10
85