Framtidig bybanenett i Bergensområdet - Hordaland fylkeskommune

Kjøretid Sentrum - Storavatnet
Tabell 4.5. Kjøretider for ulike varianter av traseer mellom Bergen sentrum og Storavatnet.
Eksempler som legges til grunn for kostnadsanslag er rammet inn.
Alternativ A / A1 A2 B / B3 B2 B5
Kjøretid [mm:ss] 22:18 22:24 32:38 30:32 32:27
Hastighet inkl. stopp [km/h] 36 37 31 32 31
Trasélengde [meter] 13 550 13 850 16 820 16 070 16 595
Antall holdeplasser inkl sentrum
f.o.m Jernbanestasjonen
11 11 18 17 18
Det er stor forskjell i reisetid mellom de ulike alternativene med 10 minutter i forskjell. Med de
raskeste alternativene går det overkant av 22 minutter fra Storavatnet til Bergen sentrum.
Dagens bussruter oppgir 15 minutter på samme strekning. Det betyr at med syv minutter
forsinkelse på bussen, vil den bruke samme tid som raskeste banealternativ. Dette understreker
poenget med at ved større framkommelighetsproblemer for bussene og en rushtidsperiode
som vokser i lengde, kan aktualisere behovet for enten en banebetjening eller egne
framkommelighetstiltak for bussene.
Kjøretid Sentrum - Fyllingsdalen
Tabell 4.6. Kjøretider for ulike varianter av traseer mellom Bergen sentrum og Fyllingsdalen.
Alternativ A / A1/ A2 B / B3 / B5 B2
Kjøretid [mm:ss] 12:10 14:47 12:41
Hastighet inkl. stopp [km/h] 40 35 37
Trasélengde [meter] 7 850 8 225 7 475
Antall holdeplasser inkl sentrum
f.o.m Jernbanestasjonen
9 9 8
Det er to og halvt minutt forskjell i kjøretid mellom hovedeksemplene A og B i første rekke
pga ulike traseer i Fyllingsdalen, men også på grunn av ulike løsninger ved Haukeland sykehus.
Det raskeste alternativet med bane mellom sentrum og Oasen bruker 12 minutter.
Dagens bussruter oppgir 10 til 13 minutter på samme strekning avhengig av rute. I rushet kan
denne tiden være større. Trafikkveksten på Vestre innfartsåre vil øke trafikkbelastningen over
Puddefjordsbroen og kan føre til lengre tid på bussen i høytrafikkperioder. Til tross for at bybanen
har noe lengre trase til sentrum, er reisetiden omtrent som bussen fordi store deler av
strekningen kan ha høy hastighet.
Til Haukeland sykehus bruker banen om lag 8 minutter, mens dagens bussruter via sentrum
(linje 31) bruker ca 27 minutter. Dette er et uttrykk for at en ny bybanetrase via Mindemyren,
Kronstad og Haukeland gir vesentlig bedre tilgjengelighet mellom Bergensdalen og
Fyllingsdalen. Jfr også Figur 3.10 på side 41.
Flatedekning til Storavatnet i dagens situasjon
Tabellen på neste side viser antall bosatte og antall ansatte innenfor ulike gangavstander fra
holdeplassene for de to eksempeltraseene som er vurdert nærmere. Det er liten forskjell i
betjening av arbeidsplasser mellom de to hovedeksemplene. Det er noe større forskjell i
antall bosatte rundt holdeplassene, men her er absolutt-tallene for begge traseer store.
90