Framtidig bybanenett i Bergensområdet - Hordaland fylkeskommune
Framtidig bybanenett i Bergensområdet - Hordaland fylkeskommune
Framtidig bybanenett i Bergensområdet - Hordaland fylkeskommune
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Tabell 3.9. Benchmarking for sammenhengende korridorer<br />
Godt under terskelverdi<br />
Når nesten terskelverdien<br />
Lik eller høyere enn verdien<br />
Variabel 1.<br />
Passasjerer pr km<br />
Variabel 2.<br />
Pass pr time<br />
i rushet<br />
Var. 2<br />
Bosatte<<br />
400 m<br />
1000 2000 3500 1300 2500 2000<br />
K1<br />
K1 Rådal - Flesland +<br />
K2<br />
K2-1 NHH - Sentrum<br />
K2-2 NHH- Åsane<br />
K2-1 + K2-2 Åsane - Sentrum + *)<br />
K6<br />
K6-1 Sentrum - Mindemyren<br />
K6-2 Minde – Fyllingsdalen<br />
K6-1 + K6-2 Sentrum - Fyllingsdalen +<br />
K0 + K1 + K2<br />
K0<br />
Sentrum - Rådal<br />
K0 + K2-1 NHH - Rådal +<br />
K0 +K2-1 +K1 NHH - Flesland +<br />
K0 +K2-2 +K1 Åsane - Flesland<br />
K0 + K2-2 Åsane - Rådal +<br />
K0 + K1 Sentrum - Flesland +<br />
K2 + K6<br />
K2-1 + K6-1 NHH - Mindemyren +<br />
K2-1 + K6-2 NHH - Fyllingsdalen<br />
K2-2 + K6-1 Åsane - Mindemyren<br />
K2-2 + K6-2 Åsane - Fyllingsdalen +<br />
*) Benchmarkingen i tabellen er vist for moderat byutviklingsscenario. Ett + i enkelte celler er uttrykk for<br />
at benchmarkingen endres positivt til en høyre kategori ved høyt byutviklingsscenario.<br />
Stort passasjerpotensial mellom Åsane og Flesland<br />
Også kombinasjonen nord og sør mellom Åsane og Flesland, gir samlet et stort passasjergrunnlag<br />
med et potensial i 2040 på rundt 90 000 passasjerer daglig. Av disse bidrar forlengelsen<br />
til Flesland fra Rådal om lag 30 000. Dette er store trafikkmengder som skyldes stor<br />
arealutvikling i Ytrebygda fram til 2040. Ved alternativt å koble korridoren vestover til en linje<br />
nord-vest mellom Åsane og Fyllingsdalen, kan et tilsvarende potensial på rundt mellom<br />
50 000 og 60 000 passasjerer fanges opp.<br />
Lite trafikk på tvers av byområdet, overlapp i sentrumsnære områder<br />
Hovedtyngden av trafikken i korridorene er i de mest sentrale delene av byområdet og den<br />
sentrumsrettede trafikken er dominerende. Det er lite trafikk mellom de ytre delene av<br />
korridorene. Dette er et særtrekk ved trafikkmønsteret i Bergen. En sammenhengende<br />
bybane på tvers gjennom sentrum kan endre noe av dette reisemønsteret, men vil neppe<br />
rokke vesentlig ved dette hovedmønsteret. Med unntak av de mest sentrale delene i Bergen,<br />
er det lite overlapp i trafikken mellom ulike korridorer. Dette gir dermed få nettverkseffekter,<br />
dvs ekstra trafikk ved å koble korridorene sammen, slik at de derfor i grove trekk kan sees<br />
uavhengig av hverandre. Unntaket er i Bergen sentrum der korridorene vil ha klare overlapp i<br />
de sentrumsnære områdene.<br />
57
Change language