Framtidig bybanenett i Bergensområdet - Hordaland fylkeskommune

Tre aktuelle strategier for basestruktur
Verksted og base kan utformes på flere mulige måter og dermed ha ulikt arealbehov.
Arealbehov og mulighet for driftseffektiv verksted og basestruktur avhenger av hvor anleggene
plasseres og i hvilken grad de ulike funksjonene samles eller spres. Det kan tenkes tre
strategier:
1. Verkstedet på Kronstad opprettholdes, men depot med oppstillingsplasser etableres ved
nettets ytterpunkter.
2. Verksted ved et av nettets ytterpunkter og depot opprettes ved de øvrige ytterpunktene.
Dermed frigjøres anlegget på Kronstad til byutviklingsformål.
3. Alle funksjoner, dvs både verksted og depot samlet på ett sted i ett moderne og effektivt
anlegg. På grunn av arealbehovet må dette anlegges i ett av bybanenettets ytterområder.
Nærmere presentasjon og vurdering av disse alternativene er vist i et eget vedleggsnotat. Her
gjengis hovedkonklusjonene.
Tabell 3.13. Samlet relativ vurdering av strategier for verksted og depot. *)
Strategi 1 Strategi 2 Strategi 3
Plassering av hovedverksted Kronstad Flesland Flesland
Plassering av depot for vognoppstilling Alle endepunkt Alle endepunkt Flesland
Vurderingstema
- Moderne og effektivt verksted - + +
- Omfang tomkjøring + 0 -
- Arealer for byutvikling på Kronstad - + +
- Etappevis utbygging - + +
- Etableringskostnad 0 0 0
- Samordning drift 0 0 +
- Muligheter for fremtidig utvidelse av
verkstedkapasiteten
- + +
Samlet vurdering - + +
*) Rangering -, 0 og + er gjort relativt mellom strategiene.
Verksted på Kronstad gir mindre tomkjøring, men er mindre effektivt og har begrenset
kapasitet
Fordelene med Kronstad er i første rekke verkstedets sentrale beliggenhet i forhold til et
samlet bybanenett og dermed mindre tomkjøring. I tillegg vil man utnytte allerede etablerte
investeringer. Verkstedet på Kronstad ligger på en verdifull tomt inntil boligområder og med
ny høyskole som nærmeste nabo. Dette er et attraktivt og sentralt område med god tilgjengelighet
og dermed attraktivt for byutvikling. Dersom tomten frigis til annet formål, ligger det inntekter
i dette. I tillegg kan mye av verkstedsutstyret flyttes til et nytt sted.
For et samlet bybanenett, vil verksted på Kronstad være mindre gunstig enn alternativene.
Dette skyldes at verkstedområdet vil være mindre rasjonelt og effektivt, og har klare begrensninger
ved økt vognbehov. Det er også et vesentlig moment at området er bedre egnet til
andre formål.
Framtidig verksted på Kronstad betinger Flesland som første etappe etter Rådal
Dersom Kronstad skulle velges, vil det også betinge at første etappe i videre utbygging av
bybanen går til Flesland for etablering av depot der. Det vil bli meget komplisert med
63