Joao-Barone-1942

naquele momento: os alemães e italianos estavam encastelados nos cumes dos
morros, onde a geografia tratava de oferecer o melhor terreno defensivo e o pior
terreno para progressão de tropas. Depois de subirem a bota italiana, a coalizão
Aliada se deparava com as dificuldades de avançar nas condições oferecidas pelo
terreno montanhoso daquela região, os Apeninos — em italiano, termo diminutivo
para “pequenos Alpes”, que denomina a cadeia montanhosa onde nascem os Alpes
europeus. Do topo dos morros, os alemães e os italianos podiam observar todos os
movimentos das tropas e preparar as linhas defensivas da maneira mais eficaz
possível.
Outra antiga verdade absoluta sobre batalhas, comprovada ao longo das ações
durante a Segunda Guerra, é a de que apenas a infantaria é capaz de conquistar uma
posição inimiga e manter o domínio do terreno. Mesmo com os recursos da guerra
moderna, de nada adiantava a superioridade aérea, a precisão da artilharia e o poder
e a mobilidade de fogo dos tanques para rechaçar o inimigo se o soldado de
infantaria não pudesse tomar e firmar território.
Enquanto houvesse recursos materiais, tanto os soldados alemães quanto os
italianos estariam prontos para o combate. Mesmo com as dificuldades em manter os
meios para lutar, as muitas linhas férreas e estradas que serpenteavam a rica região
industrial do norte da Itália permitiram a chegada de equipamentos, munição,
mantimentos, combustíveis e tropas para suprir as linhas de defesa do Eixo no
território italiano.
A maioria desses deslocamentos era feita durante a noite, por trens e comboios
de veículos militares, nas linhas férreas e estradas ainda operacionais. Assim, os
soldados poderiam se esquivar dos ataques aéreos dos “Jabos”, apelido pelo qual os
alemães chamavam os temíveis caças-bombardeiros (“Jagdbomber”, em alemão)
Aliados, entre eles, os P-47D Thunderbolt do Senta a Pua!, o 1 o Grupo de Aviação
de Caça da FAB. De dia, apenas com tempo ruim ou com cobertura de névoa
artificial — recurso que os alemães também usavam — era possível o deslocamento,
muitas vezes perigoso, pois a visibilidade era nula. Esse foi o motivo do acidente
que quase matou o marechal Kesselring, numa estrada perto de Bolonha, quando seu
veículo bateu num canhão rebocado na sua frente, obrigando-o a entregar o
comando ao general Vietinghoff.