Joao-Barone-1942

proeza. Na época em que procurei pelo registro de qualquer brasileiro, mesmo
naturalizado americano, que tivesse participado daquele mítico episódio, consegui
encontrar apenas o nome de Clostermann, que relatou sua participação nas ações do
Dia D no livro O grande circo, testemunho de suas experiências de combate nos
céus da Europa. Clostermann também se tornou o protagonista do meu
documentário Um brasileiro no Dia D, sua derradeira entrevista antes de falecer, em
março de 2006. O maior ás francês da aviação de caça realizou uma missão na tarde
de 6 de junho, quando ainda aconteciam as ações de desembarque. A surpresa com
o achado de Arthur Scheibel foi geral, e ainda levei algum tempo para tomar
conhecimento da incrível história desse “outro brasileiro no Dia D”.
Em agosto de 2011, recebi um e-mail de Ivo Kretzer, secretário executivo da seção
regional da ANVFEB (Associação Nacional dos Veteranos da Força Expedicionária
Brasileira) em Jaraguá do Sul, em Santa Catarina. Não por mera coincidência, Ivo é
filho de um expedicionário, o veterano Fridolino Irineu Kretzer, que durante a
guerra serviu como estafeta, levando e buscando correspondências entre os quartéisgenerais
e os postos de comando da FEB, usando um jipe. A intenção de Ivo era me
relatar o fato de que outro brasileiro havia participado do Dia D, depois que ele
assistiu ao meu documentário sobre Pierre Clostermann. Essa revelação tirou do ás
da aviação francês — mas nascido em nosso país — seu status de único “brasileiro”
conhecido que participou do Dia D, mas, ao mesmo tempo, fez de Clostermann o
único brasileiro a deixar um depoimento sobre sua participação na Operação
Overlord.
A saga do “outro brasileiro no Dia D” começa na família Scheibel, descendente de
imigrantes alemães, em Corupá, município vizinho de Jaraguá do Sul, em Santa
Catarina. De acordo com a versão contada pelos familiares, Arthur deixou a cidade
para morar em Florianópolis no início de sua juventude, onde estudou e ingressou
na Marinha Mercante. Antes da guerra, servia num navio mercante na costa brasileira
que afundou depois de se chocar contra um navio alemão. Os sobreviventes foram
salvos por um navio de bandeira americana. Pouco depois, Arthur decidiu migrar
para os Estados Unidos, onde naturalizou-se americano, alistou-se na Marinha
Mercante e chegou ao posto de segundo-engenheiro, entre 1943 e 1944. Ainda