Joao-Barone-1942

No dia 21 de abril de 1945, a FEB avançou sobre Zocca e, no dia 22, sobre
Vignola, primeira localidade na planície do rio Pó tomada pela FEB. Os alemães
batiam em retirada com tanta pressa que as forças Aliadas perderam totalmente o
contato com o inimigo. Mas, enquanto fugiam, deixavam para trás campos minados,
pontes e estradas destruídas, para dificultar o avanço das tropas. Mais à frente, para
evitar que os alemães cruzassem o rio Pó, a FEB foi encaminhada para posições um
pouco mais à esquerda de seu avanço rumo ao norte, em direção a Piacenza. Para tal
manobra, foi preciso contar com os caminhões da Artilharia a fim de ajudar no
transporte do grande contingente da infantaria, que estava sem viaturas suficientes
para se deslocar até o ponto previsto. Essa ação, típico exemplo da criatividade e do
espírito de corpo do comando brasileiro, é estudada até hoje nas academias militares
norte-americanas. A estrada 12, que levava a Modena, foi bloqueada. As localidades
de San Paolo d’Enza e Montecchio Emilia foram ocupadas e o Quartel-General
Avançado da FEB foi deslocado para Montecchio.
Os alemães, na medida do possível, mantinham a organização durante a retirada
rumo ao Norte. As baterias antiaéreas das unidades ainda ofereciam cobertura para
as operações. Muitas guardavam as pontes ainda inteiras na área de Sassuolo. Houve
perigo considerável para as tropas durante a travessia de uma longa ponte sobre o
rio Serchio, já que o comboio se estendia pela estrada. O general Von Gablenz deu
ordens expressas para que, caso enguiçassem, os veículos fossem imediatamente
jogados ponte abaixo, para evitar o bloqueio do fluxo do grande deslocamento. Dia
22 de abril, durante um ataque aéreo, as baterias derrubaram um P-47 e danificaram
vários que tentavam destruir a ponte. O avião abatido na ocasião não era brasileiro,
mas ao menos um dos Thunderbolts do Senta a Pua! foi derrubado nessa data, um
domingo que entrou para a história da aviação brasileira. Os domingos de guerra são
diferentes, não estão em nada associados ao dia de descanso da semana. Nesse, o 1 o
Grupo de Aviação de Caça da FAB trabalhou como nunca. Os homens do Senta a
Pua!, aviadores, mecânicos, armeiros, o comando tático, toda a corporação,
realizaram seu maior número de missões num mesmo dia, ao longo de todo o
período em ação na guerra. Desde as oito e meia da manhã, as esquadrilhas
brasileiras efetuaram 44 sortidas (saídas para missões), com 23 aviões e 22 pilotos.