betænkning
betænkning
betænkning
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Til kapitel I.<br />
Vejenes inddeling og vejmyndighederne.<br />
Til 1.<br />
Bestemmelsen svarer til § 1 i forslaget af<br />
1942, jfr. om dette lovforslag bilag 4 samt <strong>betænkning</strong>en<br />
(pag. 5), men adskiller sig derfra<br />
ved, at den ikke alene som det tidligere forslag<br />
bestemmer, hvornår en vej efter vejloven kan<br />
anses for offentlig, men tillige giver en definition<br />
af, hvilke kategorier af færdselsarealer der i<br />
denne lov falder ind under begrebet »vej«. I<br />
modsætning til det tidligere lovforslag, der sondrede<br />
mellem »veje«, »gader« og »broer«, har<br />
man i lighed med terminologien i det af færdselslovsudvalget<br />
udarbejdet udkast til ny færdselslov<br />
alene anvendt ordet »vej«, der i nærværende<br />
forslag omfatter både veje, gader, pladser,<br />
herunder torve, parkeringspladser, materialpladser<br />
og lignende, samt broer, herunder viadukter<br />
over jernbaner m. m. Til vejens areal må også<br />
henregnes rabatter, grøfter, ramper, vejskråninger<br />
samt arealer, der er udlagt til beplantning,<br />
snebælter, snevolde og opstilling af sneskærme,<br />
for så vidt disse arealer ikke særligt er<br />
henlagt under de tilstødende ejendomme. Derimod<br />
falder stier ikke ind under begrebet »vej«,<br />
medmindre de må anses for en del af vejens<br />
areal, som f. eks. cyklestier, ridestier og fortove,<br />
der anlægges i forbindelse med offentlige veje,<br />
jfr. i øvrigt bemærkningerne til kapitel V.<br />
Ligesom efter gældende ret er vejlovgivningens<br />
begreb »offentlig vej« ikke sammenfaldende<br />
med den i færdselsloven omhandlede<br />
kategori af veje, der er åbne for almindelig<br />
færdsel. Færdselslovens og færdselslovudkastets<br />
definition har nemlig alene relation til, om<br />
vejen rent faktisk er åben for almindelig færdsel,<br />
men beskæftiger sig i modsætning til vejlovgivningen<br />
ikke med, om vejen er underlagt<br />
offentlig eller privat bestyrelse.<br />
Bemærkninger til lovforslaget<br />
BILA« 3<br />
Til § 2.<br />
Bestemmelsen er uændret i forhold til lovforslaget<br />
af 1942. Uanset at lov nr. 181 af 20.<br />
maj 1952 om ændring i de københavnske omegnskommuners<br />
styrelse m. m. i mange henseender<br />
har sidestillet de i denne lov omhandlede<br />
omegnskommuner med købstadkommuner,<br />
har loven ikke medført nogen principiel ændring<br />
på det vejmæssige område.<br />
Til<br />
Bestemmelsen svarer til § 3 i lovforslaget af<br />
19'42, men er noget forenklet i forhold til dette,<br />
ligesom terminologien er søgt moderniseret.<br />
Dette hænger sammen med, at man som angivet<br />
i bemærkningerne til § 1 har opgivet sondringer<br />
mellem »veje« og »gader« i loven, hvorved<br />
de i lovforslaget af 1942 omhandlede kategorier<br />
»hovedlandevej sgader«, »landevejsgader«<br />
og »bygader« bortfalder.<br />
Til § 4.<br />
Bestemmelsen svarer til § 6 i det i 1942<br />
fremsatte lovforslag om oprettelse af et vejdepartement<br />
m. v. (jfr. om dette forslag <strong>betænkning</strong>en,<br />
pag. 5).<br />
Nævnet skulle efter § 8 i forslaget til lov<br />
om vejvæsenet (§ 9 i nærværende forslag) træffe<br />
afgørelse i tilfælde af uenighed mellem ministeren<br />
for offentlige arbejder og de pågældende<br />
kommunale myndigheder om klassificering<br />
og omklassificering af veje, ligesom det i henhold<br />
til § 12 i 1942-forslaget (nærværende forslags<br />
§ 13) i mangel af mindelig overenskomst<br />
skulle fastsætte de økonomiske vilkår for overgangen<br />
af en offentlig vej fra en kommunes<br />
bestyrelse til en andens. Ministeren skulle endvidere<br />
indhente vejnævnets tilslutning, inden<br />
han i medfør af §§ 15—17 i 1942-forslaget<br />
(§§ 17 og 18 i det nu foreliggende forslag) pålagde<br />
en vejbestyrelse at udføre de i de nævnte<br />
71
Change language