betænkning
betænkning
betænkning
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Forvaltningskommissionen af 1946, der har<br />
gennemgået den pågældende bestemmelse, og<br />
hvis arbejde med spørgsmålet hviler på vedtagelsen<br />
på amtsrådsforeningens ekstraordinære<br />
generalforsamling i 1943, var af den anskuelse,<br />
at der herved blev givet ministeren en så<br />
vidtgående beføjelse, at kommunerne i alt for<br />
stort omfang blev frataget bestemmelsesretten<br />
med hensyn til arbejder, der kunne påvirke<br />
kommunernes økonomi væsentligt. Forvaltningskommissionen<br />
foreslog derfor, at den pågældende<br />
bestemmelse udgik af lovforslaget.<br />
Kommissionen kunne heller ikke helt tiltræde<br />
formuleringen af sidste punktum i det<br />
tidligere forslags § 15, stk. 3, hvorefter ministeren<br />
for offentlige arbejder efter indhentet<br />
erklæring fra vedkommende amtsråd kunne<br />
pålægge dette at udføre sådanne arbejder på<br />
bestående landeveje, som ministeren måtte<br />
finde formålstjenlige, samt med vej rådets (vejnævnets)<br />
tilslutning pålægge amtsrådet at anlægge<br />
nye landeveje. Forvaltningskommissionen<br />
mente, at en bestemmelse i lighed med den<br />
foreslåede i princippet var nødvendig for at<br />
sikre tilsynet med vejenes tilstand og en tilfredsstillende<br />
fremtidig udvikling på dette område.<br />
Kommissionen mente imidlertid, at ministerens<br />
beføjelse først burde kunne udøves,<br />
når dette skønnedes påtrængende nødvendigt,<br />
og at der såvel vedrørende udbygningsarbejder<br />
som nyanlæg burde udkræves tilslutning fra<br />
vej nævnet.<br />
Den pågældende bestemmelse er ændret overensstemmende<br />
med det af forvaltningskommissionen<br />
anførte. Endvidere er bestemmelsen i<br />
stk. 5 i 1942-forslagets § 15 udgået under hensyn<br />
til, at ministeriet som nævnt i <strong>betænkning</strong>en<br />
(pag. 6) har anset det for rettest, at bestemmelserne<br />
i krydsningsloven (lov nr. 28 af<br />
1. februar 1930) ikke indarbejdes i vejloven.<br />
Af samme grund er de sidste led i stk. 7 i<br />
1942-forslagets § 15 udgået af forslaget.<br />
Bestemmelsen i stk. 5 er ligeledes forkortet<br />
i forhold til stk. 4 i 1942-forslaget. Ændringen<br />
af den sidstnævnte bestemmelse er en følge<br />
af den foran omtalte ændring af § 15, stk. 3,<br />
i 1942-forslaget, og affattelsen er overensstemmende<br />
med forvaltningskommissionens forslag.<br />
Under hensyn til, at de i 1942-forslaget omhandlede<br />
»hovedlandevej sgader« og »landevej<br />
sgader« i nærværende lovudkast betragtes<br />
som »hovedlandeveje« og »landeveje«, er §<br />
16 fra det tidligere forslag, der omhandlede<br />
»hovedlandevejsgaderne« og »landevej sgader-<br />
ne«, indarbejdet i denne paragraf. Paragrafferne<br />
15—16 i det tidligere forslag var i øvrigt på<br />
de fleste punkter enslydende.<br />
I § 56, stk. 8, i færdselslovudvalgets udkast<br />
til en ny færdselslov er der foreslået en bestemmelse,<br />
svarende til motorlovens § 28, hvorefter<br />
justitsministeren i særlige tilfælde i samråd<br />
med ministeren for offentlige arbejder kan<br />
forbyde visse færdselsarter på bestemte vejstrækninger,<br />
hvorved bl. a. sigtes på særlige<br />
motorveje. Da det imidlertid i fremtiden må<br />
forudsættes, at bestemmelsen om, at en vej udelukkende<br />
skal være bestemt for motorkøretøjer,<br />
som regel må træffes inden vejens anlæg, foreslås<br />
en tilføjelse til stk. 3, hvorefter den pågældende<br />
bestemmelse i dette tilfælde kan træffes<br />
af vejbestyrelsen med ministeren for offentlige<br />
arbejders samtykke på lignende måde som<br />
bestemmelsen om anlæg af nye hovedlandeveje<br />
og landeveje.<br />
Bestemmelsen i stk. 9 i 1942-forslagets § 16,<br />
hvorefter den ejerne af de til en hovedlandevejsgade<br />
eller landevejsgade stødende grunde<br />
i henhold til den københavnske gadelov eller<br />
en vejvedtægt påhvilende pligt til at deltage i<br />
udgifterne ved den pågældende gades anlæg<br />
eller istandsættelse forbliver uændret, er udeladt,<br />
da bestemmelser om dette forhold systematisk<br />
synes at høre hjemme dels i motorafgiftsloven<br />
— jfr. § 3 i motorafgiftskommissionens<br />
forslag til lov om motorafgifternes<br />
anvendelse —, dels i lovgivningen om vej vedtægter<br />
og lodsejernes bidrag ved overtagelse<br />
af private veje som offentlige m. v., hvorom<br />
vejlovsudvalget senere vil fremkomme med <strong>betænkning</strong>.<br />
Til § 18.<br />
Bestemmelsen svarer til § 17 i vejlovsforslaget<br />
af 1942, men er på forskellige punkter<br />
ændret I forhold til dette overensstemmende<br />
med forvaltningskommissionens forslag, hvis<br />
arbejde med spørgsmålet hviler på vedtagelsen<br />
fra amtsrådsforeningens ekstraordinære generalforsamling<br />
i 1943.<br />
Den vigtigste ændring i så henseende er sket<br />
i stk. 5, hvorefter ministerens beføjelse til at<br />
pålægge et sogneråd at udføre arbejder på bestående<br />
veje i det omfang, det måtte findes<br />
formålstjenligt, samt pålægge et sogneråd at<br />
anlægge en ny bivej er blevet ændret således,<br />
at sådant pålæg kun kan udstedes, for så vidt<br />
det skønnes påtrængende nødvendigt.<br />
77
Change language