Kompendium der Flugmedizin - Luftwaffe

Abfall des venösen Druckes in Kopfhöhe, so dass auf der venösen Seite das Blut aus dem
Schädel „gesaugt“ wird (sog. „Siphoneffekt"). Deshalb kommt es sowohl beim ungeschützten
Versuchstier als auch beim Menschen bei etwa +5 Gz zu messbaren Durchblutungsverminderungen
des Gehirns mit entsprechenden cerebralen Ausfallerscheinungen, die sich zunächst
einmal in unterschiedlich stark ausgeprägten Sehstörungen äußern, wie sie in Abb.
6.11 dargestellt sind: Verlust des peripheren Gesichtsfeldes (Peripheral Light Loss, PLL),
Röhrensehen, Tunnel Vision, Grau-Sehen (Greyout), Schwarz-Sehen (Blackout) und
schließlich Bewusstlosigkeit (Loss of Consciousness, LOC).
Abb. 6.11: Toleranzgrenzen und Ausfallerscheinungen des Menschen bei + Gz-Einwirkungen
Visuelle Symptome
Zwischen +3,8 bis +4,5 Gz kommt es als fliehkraftspezifisches Symptom der Hirnleistungsminderung
zu einer Beeinträchtigung der Sehleistung: Es tritt zunächst der sog.
„Greyout" auf, d.h., es kommt zu einem Verlust des Farbsehvermögens bzw. zu einer Trübung
der Sehkraft, weil bei dieser Beschleunigungseinwirkung durch eintretende Minderdurchblutung
der Augen die für das Farbensehen verantwortlichen Zäpfchen der Retina ausfallen.
Außerdem kommt es zu einer Einschränkung des peripheren Gesichtsfeldes, welches
schließlich ganz verschwindet und sich als Röhrensehen oder „Tunnel Vision" zwischen +3,5
bis +5,0 Gz manifestiert. Zwischen +4,5 bis +5,5 Gz geht - je nach konstitutionsbedingter,
individueller G-Toleranz das Sehvermögen vollständig verloren: Es kommt zum Schwarz-
Sehen oder „Blackout", wobei das Bewusstsein des Individuums noch erhalten ist und der
Betroffene beispielsweise noch hören oder Antworten geben kann, da der noch vorhandene
Blutdruck mit etwa 20 mmHg gerade noch zur Aufrechterhaltung der Gehirnfunktion ausreicht,
eine Durchblutung der Netzhaut aber aufgrund des bestehenden, annähernd konstanten
Augeninnendruckes (von normalerweise 15 bis 20 mmHg) nicht mehr möglich ist. Dadurch
kommt es zur Mangeldurchblutung der Netzhaut mit Sauerstoffmangel, so dass ihre
Funktion (besonders die der Stäbchen, die für die Wahrnehmung von Hell-Dunkel-
Unterschieden verantwortlich sind) ausfällt. Abb. 6.12 erläutert die Verhältnisse.
Für kurze Zeit (etwa 5 bis 6 s) jedoch können selbst hohe + Gz-Belastungen ohne Beeinträchtigung
des Sehvermögens aufgrund der sogen. „Sauerstoffreserve" der Netzhaut und
des Gehirns ertragen werden (siehe dazu auch Abb. 6.5).
6-98 Kompendium der Flugmedizin Kap. 6 – Beschleunigungen und ihre Wirkungen