Kompendium der Flugmedizin - Luftwaffe

20.6.4 Sonstige Instrumente:
• G-Meter
• Sauerstoffvorrat
• AOA (Angle of Attack)
• Fahrwerksanzeige
• Waffenstationen u.a.m.
20.6.5 Anordnungen der Instrumente und Ausblick auf künftige Cockpitlayouts
Die Anordnung aller Bedienelemente wie auch der Instrumente (auf dem „panel“) selbst ist
leider in jedem Muster anders. Von Bedeutung ist aber, ob die Anordnung nur für einen
Flugzeugführer (single seater) ausgelegt ist oder für einen zweiten (Co-)Piloten, auch natürlich,
ob eine Nebeneinander- oder Tandem-Sitzordnung vorgesehen ist. Dennoch lässt sich
am Beispiel des Cockpits einer C-160 Transall (Abb. 18.6) die funktionelle Zuordnung der
Anzeigen zu den unterschiedlichen Aufgaben einer mehrköpfigen Besatzung zeigen:
Der linke Panelbereich (für den Piloten) ist weitgehend baugleich mit dem rechten (CoPilot).
Zentral angeordnet sind hier die Instrumente für Fluglage und Navigation. In der Mitte sind
für den Bordtechnischen Offizier (BTO) zentral die Instrumente für die Triebwerksüberwachung
angeordnet. (Der Navigationsoffizier hat mit eigenem Anzeigenbrett seinen eigenen
Arbeitsplatz).
Bei der Gestaltung moderner Cockpitlayouts ist die Loslösung von den vielen Einzelinstrumenten
(den klassischen „Uhreninstrumenten“) hin zu einem oder mehreren zentralen „Bildschirminstrumenten“
unverkennbar:
Abb. 20.6: Instrumentenbrett der C-160 „Transall“
Derzeitige Studien haben zum Ziel, dem Flugzeugführer auf einem einzigen übergroßen
Bildschirm nicht nur integrierte Instrumentenanzeigen anzubieten, sondern durch die zusätzliche
Einblendung von RadarbiIdern, Kartenausschnitten, Nachtsicht- und anderen bildlichen
Informationen ein „virtuelles Cockpit“ zu schaffen.
Wieder eine andere Entwicklung versucht, visuelle Informationen direkt in den Frontsichtbereich
des Helmes einzuspiegeln (Helmet Mounted Display, HMD).
Eine bereits eingeführte Art, Instrumenteninformationen mit der Sicht nach draußen zu verbinden,
stellt das Head Up Display (HUD) dar (s.18.6.1.6).
Neue Technologien werden das „klassische Cockpit“ weiter revolutionieren und immer
einsatzspezifischer gestalten lassen. Der Bildschirm (einer Kathodenstrahlröhre) erlaubt die
integrierte Mehrfach- und Mehrzweckdarstellung (Multi Function Display, MFD) vieler Anzeigen
zugleich, sogar in verschiedenen Farben und Darstellungsarten (analog, digital, graphisch),
wobei bestimmte Anzeigen auch nicht ständig, sondern nur auf Abruf, also bei Bedarf
abgerufen werden können.
20-304 Kompendium der Flugmedizin Kap. 20 – Wissenswertes aus der (Militär-) Fliegerei