Kompendium der Flugmedizin - Luftwaffe

Für einen Höhenaufstieg gilt diese Berechnung der alveolären Partialdrücke nicht mehr, weil
sich durch die kompensatorischen Maßnahmen von Atmung und Kreislauf ständige Veränderungen
des Verhältnisses von CO2-Abgabe und O2-Aufnahme ergeben (vgl. Abb. 2.8). Mit 74
% Volumenanteil ist der Stickstoff-Teildruck in der Alveole besonders hoch. Deshalb ist
(nach HENRY) auch eine große Menge N2 in den Körperflüssigkeiten gelöst. Da der Stickstoff
als lnertgas an den Verbrennungsvorgängen (oxidativer Stoffwechsel) der Körperzellen
aber nicht beteiligt ist, besteht ein Lösungsgleichgewicht, solange nur der Druck der Atemluft
sich nicht ändert.
2.2.5 Funktionskette Atmung und Kreislauf, Gasaustausch und Diffusionsgefälle
Die Umgebungsluft erreicht die Körperzelle nicht direkt. Vielmehr erfolgt die Übertragung der
Atemgase O2 in den Körper und CO2 aus dem Körper in mehreren Schritten. Für den Gastransport
sind die Atemorgane und der Blutkreislauf eng zu einer Funktionseinheit verbunden.
Die einzelnen Transportschritte sollen am Beispiel des Sauerstoff- und Kohlendioxidtransports
aufgezeigt werden (Abb. 2.6):
Abb. 2.6: Gastranport
Ventilation:
Gasförmiger Transport von O2 bzw. CO2 über die Luftwege der Lunge (kleinste Lungenbläschen,
Alveolen) durch Ein- und Ausatmung.
Diffusion:
Von der alveolaren Grenzmembran gelangt der Sauerstoff passiv, d.h. einem Konzentrationsgradienten
folgend, in das vorbeifließende Kapillarblut und geht dort zunächst physikalisch
in Lösung. Diesen Vorgang nennt man Diffusion. Der weitaus größte Teil O2 diffundiert
anschließend durch die Erythrozytenmembran, um schließlich sein Transportsystem, das
Hämoglobin (Hb), zu erreichen. Der mittlere gesamte Diffusionsweg beträgt beim Gesunden
1 bis 2/1000 mm; die mittlere Diffusionszeit liegt bei etwa 0,75 s.
Chemische Bindung:
Mit dem roten Blutfarbstoff Hämoglobin (Hb) geht O2 innerhalb der Erythrozyten eine chemische
(schwache) Verbindung zum Oxyhämoglobin (HbO2) ein. Vgl. O2-Sättigungskurve
(Abb. 2.11).
2-42 Kompendium der Flugmedizin Kap. 2 – Atmung und Kreislauf