Kompendium der Flugmedizin - Luftwaffe

23 ORTHOPÄDIE
23.1 Einleitung
Beim Fliegen eines militärischen Luftfahrzeuges sind Piloten und Besatzungsmitglieder hohen
physischen und psychischen Belastungen ausgesetzt. Folgende Belastungsfaktoren des
Bewegungssystems sind bei der Beurteilung der Wehrfliegerverwendungsfähigkeit (WFV) zu
berücksichtigen:
- Gz-Beschleunigungen beim Rettungsausschuss (16-20 Gz) in einem Strahlflugzeug mit
Schleudersitzen (JET),
- Gz- Gx- Gy- (neg. und pos.) -Beschleunigungen beim Fliegen eines Strahlflugzeuges
(z.B. – 3 Gz bis +9 Gz, MiG-29, Eurofighter), G-onset (bis 12 G/s),
- Sitzhaltung im Luftfahrzeug, bedingt durch die Anordnung der Steuerelemente im Hubschrauber
(HUB) und durch die Konfiguration des Schleudersitzes (JET),
- Ganzkörpervibrationsbelastungen im Sitzen,
- Helmgewicht und zusätzliche Gewichtsbelastung (z.B. NVG) mit Verlagerung des Kopfschwerpunktes
(JET, HUB),
- Fliegerbekleidung (Anti-G-Anzug, Seenotbekleidung, Überlebensweste, Splitterschutzwesten,
etc.),
- Langzeitflüge mit eingeschränkter Mobilität.
Unter Berücksichtigung dieser Belastungsfaktoren können die militärischen Luftfahrzeuge in
3 Hauptgruppen unterteilt werden (Bild 1, nach BECK):
Belastung:
Schleudersitzausschuss
Daraus resultierende mögliche Schädigungen :
Wirbelkörperfrakturen
Extremitätenverletzung
Sustained high level
of Acceleration
Ungünstige Sitzposition
Osteochondrosen, Spondylosen,
Spondylarthrosen, Uncarthrosen
Ganzkörpervibra-
tionsbelastungen
Kompendium der Flugmedizin Kap. 23 – Orthopädie 23-325