Kompendium der Flugmedizin - Luftwaffe

Subcutane Druckrezeptoren informieren darüber, ob man steht, sitzt oder Iiegt. In Fliegerkreisen
berühmt ist das „HosenbodengefühI“, engIisch „seat of the pants“ genannt. Flieger
der Pionierzeit machten oft folgenschwere Fehler, weil sie glaubten, man könne die Lage des
Flugzeuges im Raum mit Hilfe des „Hosenbodengefühls“ bestimmen, wenn Sichtreferenzen
fehlten. Im Fluge richtet sich der Druck- und Tastsinn nach der Resultierenden aus Erdanziehung
und Fliehkraft, eine korrekte Lageorientierung ist nicht länger möglich, der „erdgebundene“
Druck- und Tastsinn ist überfordert (s. Abb. 9.9).
9.4 Räumliche Desorientierung
Solange die Reize, die von den beteiligten Sinnesorganen an das Zentralnervensystem gemeldet
werden, mit der tatsächlichen Position, Lage oder Bewegung im dreidimensionalen
Raum übereinstimmen, bleibt der Pilot orientiert. Widersprechen sich die Reize jedoch oder
stimmen sie nicht mit der tatsächlichen Position, Lage oder Bewegung überein, unterliegt er
unweigerlich einer Sinnestäuschung insbesondere dann, wenn äußere Sichtreferenzen fehlen
(Wolken, Dunst, Dunkelheit). Vertraut er, was die Regel ist, seinen Fluginstrumenten,
bleibt er orientiert. Die Missempfindungen hinsichtlich Lage, Position oder Bewegung jedoch
bleiben. Sie begleiten ihn, ärgerlich und plagend, bis das Auge wieder korrigierend eingreifen
kann; über den Wolken etwa oder beim Landeanflug, wenn die Wolkenuntergrenze erreicht
ist. Vertraut er den Instrumenten nicht und versucht sein Flugzeug nach den Sinnesreizen
auszurichten, kommt es zur räumlichen Desorientierung.
9.4.1 Vestibulare Täuschungen
Einige charakteristische Sinnestäuschungen werden im Folgenden beschrieben. Hierbei wird
unterschieden zwischen Täuschungen, die durch angulare (Bogengänge) oder lineare Beschleunigung
(Otolithen) hervorgerufen werden.
Abb. 9.10: Räumliche Desorientierung
9-144 Kompendium der Flugmedizin Kap. 9 - Räumliche Orientierung und Desorientierung