Kompendium der Flugmedizin - Luftwaffe

20 WISSENSWERTES AUS DER (MILITÄR-) FLIEGEREI
20.1 Einführung
Der angehende Fliegerarzt ist in einem fliegenden Verband tätig, dessen Strukturen und Einrichtungen
ihm ebenso bekannt sein müssen, wie die Luftfahrzeuge selbst, in denen „seine“
Piloten fliegen. Erst Kenntnisse über zahlreiche fliegerische Gegebenheiten befähigen ihn,
sein flugmedizinisches Wissen situationsgerecht anzuwenden. Deshalb soll er sich auch
selbst, wo immer es ihm möglich ist, mit der fliegerischen Praxis vertraut machen. Dieser
Beitrag ist für den angehenden Fliegerarzt geschrieben; er soll nicht nur informieren, sondern
auch Interesse nach Vertiefung in das Detail wecken; er soll als ein kleiner Einblick den in
der Fliegerei noch Unerfahrenen verdeutlichen, wie komplex das Zusammenspiel vieler Faktoren
für ein sicheres Fliegen ist.
Zunächst sollen die Einrichtungen eines Flugplatzes vorgestellt werden. Die Schilderung des
Verlaufs eines Fluges, in Fliegersprache abgefasst und illustriert, kann das eigene fliegerische
Erleben nicht ersetzen, gewährt aber vielleicht einen Einblick in den Umfang von Auftrag,
Planung und Durchführung eines Fluges von „nur“ einer Stunde Flugdauer. Dass die
Freiheit über den Wolken nicht grenzenlos ist, zeigt ein kleiner Einblick in die Flugregeln.
Moderne Cockpits von Flugzeugen überwältigen den Nichtflieger in ihrer Vielfalt von Instrumenten,
Lichtern und Schaltern. Mit dem Abschnitt „Kleine Instrumentenkunde“ soll eine Orientierungshilfe
gegeben werden. Ein Blick in für unterschiedliche Luftfahrzeugtypen repräsentative
Cockpits soll diesen Einblick vervollständigen. Auch wenn der Hubschrauber schon
seit nunmehr drei Jahrzehnten seinen festen Platz im Luftraum hat, geben Steuerung, Technik
und insbesondere Verhalten bei Motorausfall dem Laien noch vielfach Rätsel auf. In
kurzgefasster Form soll in diesem Abschnitt Abhilfe geschaffen werden. Dieser Anhang wäre
unvollständig, wenn nicht die herausragenden Leistungen der „Engel der Luft“, der SAR-
Besatzungen, skizziert würden. Abschließend werden häufig gebrauchte Abkürzungen und
Vokabeln aus dem Gesamtbereich „Fliegerei“ aufgeführt.
20.2 Der Flugplatz
20.2.1 Ein Flugplatz und seine Einrichtungen
Den wichtigsten und auch flächenmäßig größten Bereich eines Flugplatzes (Abb. 18.1) stellt
der Flugbetriebsbereich (flight line) dar. Er unterteilt sich in Roll- und Vorfeld. Das Rollfeld
(maneuvering area) ist der Teil eines Flugplatzes, der für den Start, die Landung sowie für
das Rollen bzw. den Schwebeflug von Luftfahrzeugen benutzt wird.
Es besteht aus der Start- und Landebahn (runway, abgekürzt: RWY), deren nutzbarer Bereich
markiert bzw. für den Nachtflug befeuert ist. Am Anfang und Ende befindet sich der
„overrun“, eine befestigte Verlängerung für den Notfall! Dem gleichen Zweck dienen „die
Schultern“ rechts und links der Start- und Landebahn. Mindestens an einem Ende ist eine
Hakenfanganlage (arresting gear) installiert, in die Luftfahrzeuge mit ausgefahrenem Fanghaken
(arresting hook) rollen, wenn sie aus technischen Gründen nicht auf der vorgesehenen
Bahn zum Stillstand gebracht werden können (z.B. Versagen der Bremsen, Versagen
des Bremsschirms, Startabbruch). Die als „Zebrastreifen“ markierte Schwelle stellt den frühestmöglichen
sicheren Aufsetzpunkt (threshold) dar. Die Bahnrichtung wird gemessen in
magnetisch Nord mit den ersten beiden Ziffern der Himmelsrichtung in Grad angegeben (z.B.
09/27 - Richtung Ost/West). Zu der Startbahn führen Rollwege (taxiways) mit diversen Zwischenabzweigungen
(intersections). Die Grenze zwischen Startbahn und Rollweg ist der
Kompendium der Flugmedizin Kap. 20 –Wissenswertes aus der (Militär-) Fliegerei 20-287