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Herausgeber: OTA Dr. Pongratz GENER
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Mit dem nunmehr vorliegenden Vorwor
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Definition der Flugmedizin Die Flug
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Leiter Abteilung III: 1959 - 1972 O
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Kapitel / Titel Autor Endfassung du
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1.7 Verwendete und weiterführende
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6.4 Weitere Wirkfaktoren...........
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10 LUFTKRANKHEIT...................
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15 GESUNDHEITLICHE RISIKOFAKTOREN U
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19.15 Eurofighter EF-2000 „Typhoo
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22.4 Schlussfolgerungen............
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genützten Höhenbereiche. Die Umre
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1.000 ft). Der Luftdruck nimmt e-fu
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1.2 Der Luftdruck (Barometrischer D
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Die genaueste Luftdruckmessung bedi
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Beispiel: Bei wasserdampfgesättigt
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In 18.000 ft ist die gelöste Gasme
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Der Druck beträgt in 4.823 ft 843
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dampf in der Exspirationsluft, d.h.
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Richtung Luftröhre zurücktranspor
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Abb. 2.3: Regelung der Atemtätigke
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Für einen Höhenaufstieg gilt dies
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Deshalb muss oberhalb einer Höhe v
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Wer im Flugzeug diese Symptome (ode
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Druckhöhe Druck (hPa) Hb-Sättigun
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ichtungen (z.B. Anti-G-Anzug), um d
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Allerdings konnte eine Beeinträcht
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Luftatmung Höhe [ft] P PTo2 PAco2
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Sehstörungen kommen, gefolgt von e
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• Individuelle Faktoren: Es gibt
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Abb. 3.7: Selbstrettungszeiten in v
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3.9 O2-Toxizität Wenn auch die Une
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larsiebe sind poröse Substanzen (a
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4.1.4 Die Atemmaske MBU-5/P • Ver
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• Isobarische Druckregelung / Dif
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• Zusätzliche Ausrüstung; ein T
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4.3 Verwendete und weiterführende
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5.1 Auswirkungen nach dem Gasgesetz
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Schädel, halb- oder doppelseitig b
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kompression der Flugzeugkabine wär
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des Lecks in der Kabine bestimmt, b
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Neurologische (ZNS-)Störungen Je n
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5.3 Druckkammern mit gesicherter 24
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21. Ulm Bundeswehrkrankenhaus Ulm A
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mit der Gewichtskraft G (= dem Gewi
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6.2.4 Die anguläre Beschleunigung
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Linkslaterale Beschleunigungen (- G
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6.4.4 Die exponierte Fläche des be
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Abb. 6.7: Änderung des hydrostatis
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Abfall des venösen Druckes in Kopf
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Die Toleranz des Menschen gegenübe
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Abb. 6.17: Trageweise einer Anti-G-
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Diese Atemtechniken sind jedoch seh
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da j a v &x& & dt r & r r r = = &r
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6.8 Verwendete und weiterführende
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Abb. 7.1: Schematischer Ablauf eine
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• Armfesselsystem („Arm Restrai
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Abb. 7.3: Funktionsschema eines Ret
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7.3.3 Leistungsgrenzen Alle derzeit
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Sie setzt sich zusammen aus: - Seen
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Erfahrung, Wachheitsgrad und Aufmer
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Rhodopsin), die in den lichtempfind
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während des Fluges (Blitze bei Gew
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8.3.7 Optische Täuschungen Obwohl
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fängt und umgekehrt bei hellem Bel
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• Verlust der räumlichen Wahrneh
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8.4.1.1 Brille Eine Myopie wird mit
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8.4.2 Sehleistung, Sehschärfe, Gre
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8.5.2 Erworbene Farbsinnstörungen
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fahrung und notwendiger Verstärkun
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Das wichtigste und zuverlässigste
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9.2.2 Der Otolithenapparat und sein
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Subcutane Druckrezeptoren informier
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Fluginstrumente beendet wird. Die S
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Abb. 9.15: Einfluss linearer Beschl
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ken- als auch Landschaftsbilder sei
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Falsches Wahrnehmen oder Auslassen
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Ein vorübergehender Geradeausflug
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agen in eine gallertartige Masse hi
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1. Beide Systeme liefern gleichzeit
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net. In diesem Falle erfüllt nur d
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Bei jeglicher Form der medikamentö
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Abb. 11.1: Koordinatenachsen für d
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Körperhaltung Körperteil Schwingu
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Abb. 11.5: Kurven gleicher Bewertet
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Fahrzeug / Arbeitsplatz Bewertete S
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11.7 Verwendete und weiterführende
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(vergl. Abb. 9.1) hinsichtlich frei
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12.1.1.2 Wanderwelle Die dabei ents
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Die Amplitude ist der Weg um den di
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Abb. 12.6: Schalldruck, Schalldruck
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Stufe II 65 - 90 dB(A) Vegetative R
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Aufgabenmerkmale Schwierigkeit, Dau
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Ergänzung - Hörschäden durch Imp
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Schallquelle ist dabei der entschei
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Schallereignisse und Vibrationen f
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Abb. 13.1: Die zusätzliche Kühlwi
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Referenzwert Regelgröße Körperte
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Diese physiologischen Regelmechanis
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Besonders gefährlich sind die Ver
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• Die Kleidung darf die Blutzirku
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13.4.2.3 Sonnenstich Der sog. Sonne
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13-204 Kompendium der Flugmedizin K
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14.2 Die „Innere Uhr“, eine bio
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einer Frequenzmodulation reagieren.
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14.2.3 Ermüdung - eine besondere b
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• Hypoglykämie Die gefährlichst
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Einfluss der Tageszeit zu minimiere
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14.3.3 Leistungsflüge und Raumflü
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Schmülling, R.-M., Pfohl, M., Renn
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zepte für ein gesundes Leben und e
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• Verlängerung der Reaktionszeit
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15-224 Kompendium der Flugmedizin K
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des Menschen auf beliebige Belastun
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tierten Coping versucht der Mensch,
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Immer dann, wenn eines oder mehrere
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16.8 Verwendete und weiterführende
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Die beispiellosen psychologischen A
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Abb. 17.1 gibt eine vereinfachte Ü
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ei der Fachgruppe Eignungsfeststell
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auch wegen ungenügender Anstrengun
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notlage) einen Rückfall. Die Rehab
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Eines der erstaunlichen Ergebnisse
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Am Ende dieses Kapitels soll noch a
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18.1.1 Was muss im Einzelfall beurt
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18.2.1.3 Anamnese Bei der kritische
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18.2.1.7 EMG/NLG Die Nadelmyographi
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WFV I WFV II WFV III Radar-/ Flusit
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18.2.2.4 Neoplasien Probanden mit N
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Nystagmus als sog. Charcot-Trias au
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18.3 Psychiatrie Grundsätzlich ist
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meist auch den Patienten nachhaltig
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Kleinstadt, unausgelesenes internis
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starren Reaktionen auf unterschiedl
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19.1 Panavia 200 "Tornado" Teilstre
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19.3 Dassault-Breguet BR 1150 "Atla
- Seite 274 und 275:
19.5 Eurocopter (Bölkow) Bo-105M (
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19.7 Sikorsky CH-53G "Stallion" Tei
- Seite 278 und 279:
19.9 Westland Sea Lynx Mk. 88 Teils
- Seite 280 und 281:
19.11 Airbus Industrie A 310-304 Te
- Seite 282 und 283: 19.13 LET L-410-S-UVP "Turbolet" Te
- Seite 284 und 285: 19.15 Eurofighter EF-2000 „Typhoo
- Seite 286 und 287: 19.17 NATO-Hubschrauber: NH-90 Teil
- Seite 288 und 289: 19-286 Kompendium der Flugmedizin K
- Seite 290 und 291: Rollhaltepunkt (holding position).
- Seite 292 und 293: 20.2.5 Die Flugabfertigung (Base Op
- Seite 294 und 295: Körperliche und seelische „Fitne
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- Seite 298 und 299: 20.3.6 Das Anflugverfahren Das Anfl
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- Seite 302 und 303: Abb. 20.5: Bauteile des Verbindungs
- Seite 304 und 305: Variometer (vertical velocity indic
- Seite 306 und 307: 20.6.4 Sonstige Instrumente: • G-
- Seite 308 und 309: 20.7.3 Die Ausrüstung Für diesen
- Seite 310 und 311: 20.7.7 Würdigung der fliegerischen
- Seite 312 und 313: INITIAL Beginn des Sichtanflugverfa
- Seite 314 und 315: Die Reaktionsfähigkeit des Sanitä
- Seite 316 und 317: 21.3.3 Temperaturänderungen Wie sc
- Seite 318 und 319: (Accuvac Rescue) ausgestattet. Ein
- Seite 320 und 321: Ternus M. P. Bosnia and Kosovo: aer
- Seite 322 und 323: Ziel ist es, durch rechtzeitige Erk
- Seite 324 und 325: Während des Einsatzes ♦ Unterbre
- Seite 326 und 327: 22.7 Einige wichtige Internet-Adres
- Seite 328 und 329: 23.2 Orthopädisches Screening vor
- Seite 330 und 331: Nach 5 Jahren Flugdienst erfolgt be
- Seite 334 und 335: 23.4.3 Helmgewicht / -masse und G-B
- Seite 336 und 337: nach vorn gebeugt und rotiert) und
- Seite 338 und 339: Eine direkte vollständige Messung
- Seite 340 und 341: Newmann DG: +Gz-Induced Neck Injuri
- Seite 342 und 343: Atemgrenzwert S.40 Atemmaske S.60,
- Seite 344 und 345: C Caissonkrankheit S.78 Campylobact
- Seite 346 und 347: E Earblock S.74, S.75 Edelgase S.41
- Seite 348 und 349: G G 35-Ermächtigung S.322 Gallenst
- Seite 350 und 351: Hydromayosis S.200 Hydrostatischer
- Seite 352 und 353: L Labor S.201, S.209, S.217, S.252,
- Seite 354 und 355: N Nachbesprechung („Debriefing“
- Seite 356 und 357: P Panavia 200 „Tornado“ S.63, S
- Seite 358 und 359: S Sacculus S.140, S.142, S.155 Safe
- Seite 360 und 361: Stimulans (Hell-Dunkel-Wechsel) S.2
- Seite 362 und 363: U Überdruck S.38, S.44, S.56, S.60
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