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Antriebstechnologie nutzen. Das heißt, das Drehmoment
an der Hinterachse beträgt 300 Nm, die
Höchstgeschwindigkeit, je nach Übersetzung, bis zu
rund 200 km/h. Eric Hock, der verantwortliche Ingenieur
für die elektronische Entwicklung, dazu: „Unser
E1 hat exakt die gleichen Gene wie die neue E-
Staplerserie: Hubmotor, Leistungsteile, Display,
Steuerung und Software werden genau so beim Bau
der E-Stapler eingesetzt.“ Mit der Entwicklung des E-
Kart Linde E1 unterstreicht Linde Material Handling
seinen Anspruch als Performance-Leader im Bereich
Intralogistik/Material Handling. Bereits seit 40 Jahren
entwickelt LMH Elektrostapler und besitzt auf
diesem Gebiet ein eigenes, großes Know-how. Dies
bildete die Basis zur Entwicklung des E-Karts, welches
die Stärke Lindes in Bezug auf Innovationskraft,
Wirtschaftlichkeit, Leistungsfähigkeit und nachhaltige
Ressourcennutzung zum Ausdruck bringt und
gleichzeitig für jede Menge Fahrspaß sorgt.
War die Entwicklung eines mit Staplerkomponenten
angetriebenen E-Karts noch ein rasantes Show-
Objekt, so sind das Zweiwege-Elektro-Rangiergerät
Maschinenbau & Zukunft • elektroMobilität
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Rotrac E 2 der Firma Zwiehoff und der auf einem Fiat
500 basierenden Kleinwagen der Firma Karabag zwei
Anwendungen in Serie, in denen Linde-Antriebstechnik
zum Einsatz kommt.
Problemlos 200 Tonnen ziehen
Aufgabe des funkferngesteuerten Rotrac E2 ist es, Lokomotiven
und Waggons zum Beispiel in Verladebahnhöfen
oder Reparaturwerken zu bewegen. Dabei ist
hohe Zugkraft gefragt, und die Fahrzeuge müssen auch
die Schienen wechseln können – daher der Name
Zweiwege-Fahrzeug. Der etwa 3,8 Tonnen schwere Rotrac
E2 erledigt diese Funktionen besser als bisherige
Fahrzeuge, denn der elektrische Allradantrieb bringt
so viel Drehmoment auf, und der Anpressdruck, der
auf die Schiene wirkt, ist über bewegliche Führungsrollen
so regulierbar, dass das extrem kompakte Fahrzeug
(2 Meter lang, 1,8 Meter breit und 1,2 Meter hoch) problemlos
200 Tonnen ziehen kann.
Laut Geschäftsführer Gerd Zwiehoff wurden mit
dem Zweiwege-Fahrzeug aber auch schon 380 Tonnen
gezogen – das zehnfache an Eigengewicht. Und beim
Maik Manthey, Vice
President Elektronische
Systeme und Antriebe bei
Linde Hydraulics
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