Libre - Fundación César Manrique

aplicada que enlazaba bien con las preocupaciones manifestadas años atrás. Por un lado, la puesta
en marcha del Programa «Economía y Naturaleza» de la Fundación Argentaria dirigido por
J.M. Naredo permitió conjugar ambas vertientes a la hora de enjuiciar económica y ambientalmente
el metabolismo de sistemas agrarios particulares con especial hincapié en la utilización
del agua y los fertilizantes 48 ; o el análisis del metabolismo económico a escala planetaria tendiendo
puentes entre la Economía y la Termodinámica a la hora de evaluar la sostenibilidad
ambiental y el deterioro ecológico de las sociedades industrializadas 49 . Paralelamente a esa actividad,
por las mismas fechas, se elaboraron para nuestro país las primeras cuentas del agua 50 ,es
decir, sobre un flujo que en tonelaje resulta ser el mayoritario, pero que en España era el gran
desconocido tanto en términos de cantidad como de calidad. Lamentablemente, la innovadora
metodología aplicada en aquel momento, que recibió el aplauso de la OCDE, no tuvo continuidad
posterior ni fue asumida por los entes estadísticos competentes en nuestro país.
Conjugando también la reflexión teórica y el desarrollo metodológico con el estudio de la
realidad, cabe mencionar como ejemplo meritorio de aquellos años la contabilización —«desde
la cuna hasta la tumba»— de los flujos de energía y materiales para el ciclo completo del transporte
realizada por A. Estevan y A. Sanz 51 . Se trata de la primera y más completa aportación de
la economía ecológica del transporte en España, en la que se realizan las cuentas tanto económicas,
como sociales y ambientales de una actividad que, considerada globalmente, supone la mitad
de la energía final total consumida 52 . Lejos de forzar los cálculos para lograr homogenizar los
diferentes aspectos en una unidad monetaria común, el propio planteamiento metodológico
excluye esa tentación optando por medir, en términos físicos, las consecuencias ambientales o
sociales —por utilización de recursos, emisiones de contaminantes, ruido, o «fragmentación del
territorio»—de lo que los autores denominan la Triple A (Avión,AVE y Automóvil). Pues —como
sugieren Estevan y Sanz— de poca ayuda sirve asignar un valor monetario a las muertes causadas
por los accidentes de tráfico, cuando éste, con más de 200.000 vidas segadas desde los años
cincuenta, ha dejado a la guerra civil «en segundo lugar como causa de muertes violentas en España
durante el siglo XX» 53 .
El mismo triple interés (económico, ambiental y social) —en este caso regional— tuvo un
trabajo presentado en 1998 para el ámbito valenciano 54 . Se trata de una ambiciosa investigación
colectiva en la que se recae sobre los tres niveles que afectan a la sostenibilidad (económico,
ambiental y social) planteando los instrumentos oportunos para su medición y análisis. Para lo
que aquí interesa, se toman en consideración tanto los flujos físicos de agua, energía y materiales,
como los residuos generados por la Comunidad Valenciana en 1990, realizándose una de las
primeras Tablas Input-Output ambientales en nuestro país. Las conclusiones que arroja el estudio
se muestran ecológicamente significativas respecto al carácter dependiente del modelo de desa-
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