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Libre - Fundación César Manrique

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Tabla 3.10<br />

Flujos ocultos de excavación (movimiento de tierras) de infraestructuras y viviendas, 1955-2000<br />

(miles de toneladas)<br />

1955 1961 1975 1985 1990 1995 1999 2000<br />

Excavación<br />

Viviendas 14.112 18.651 47.173 24.121 35.377 27.937 40.468 46.214<br />

Carreteras — 8.288 4.055 31.817 62.496 28.439 46.415 11.594<br />

TOTAL OCULTOS<br />

Ocultos/VAB construcción<br />

14.112 26.936 51.228 55.938 97.873 56.376 86.784 57.808<br />

(tm/millón) 21,5 28,3 21,5 28,1 31,1 18,0 23,6 14,7<br />

Ocultos/PIB c.f (tm/millón) 1,6 2,5 1,4 1,4 2,7 1,4 1,9 1,2<br />

Ocultos/Habitante 0,4 1,1 2,0 1,8 2,5 1,4 2,1 1,4<br />

Promemoria<br />

Residuos de construcción y demolición(*) para 1999, entre 19 y 36 millones de tm<br />

Fuente: Elaboración propia.Véase el anexo metodológico. (*). Estimación del PNRCD.<br />

mantiene intacto —sería la diferencia entre el output y el input— y resulta desconocido 117 .Además<br />

de esta dificultad «conceptual», en la redacción de Resource Flows...afloraron importantes<br />

diferencias entre países a la hora de estimar la cuantía de estos flujos, pues se solapaban tanto<br />

las aproximaciones directas en tonelaje, como las metodologías apoyadas en datos y costes económicos<br />

con la utilización de coeficientes constantes de movimiento de tierras por tipo de infraestructura<br />

o edificación 118 . Dadas las especiales dificultades que presenta nuestro país en materia<br />

de estadísticas ambientales —y más en lo referente a los residuos— ha parecido oportuno<br />

recurrir a la aplicación de unos coeficientes específicos para dos tipos de infraestructuras: viviendas<br />

y carreteras 119 . De esta manera, hemos estimado que la excavación y movimiento de tierras<br />

necesario para la construcción de una vivienda se sitúa en los 73 m 3 mientras que para la construcción<br />

de carreteras adoptamos unos supuestos algo más específicos en función de la anchura<br />

de las calzadas, tomando como referencia la cifra recomendada por el Ministerio de Medio<br />

Ambiente Holandés de 60.000 m 3 por kilómetro para las autopistas, y dejando para las carreteras<br />

de una calzada un volumen de 8.000 m 3 /km 120 . Cabe subrayar así mismo que, al razonar<br />

en términos agregados, no tratamos de estimar los requerimientos de energía y materiales de<br />

un sector en concreto como el de la construcción, sino los flujos ocultos que, en términos de<br />

movimiento de tierras, llevan aparejadas la generación de inmuebles e infraestructuras a nivel<br />

nacional.<br />

Tal y como atestigua la Tabla 3.10., el movimiento de tierras se ha incrementado considerablemente<br />

en los últimos cuarenta y cinco años, aunque ha experimentado fuertes oscilaciones<br />

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