Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
3 / Rénovation urbaine<br />
Le projet<br />
Le concept urbain<br />
et paysager<br />
Une fois écartés les principes de “table<br />
rase” et de grandes voiries, la<br />
restructuration du quartier s’appuie<br />
sur le potentiel d’ouverture de l’espace<br />
et sur les points forts du quartier<br />
plébiscités par les habitants. De<br />
nouveaux espaces publics sont créés<br />
pour les voies et les cheminements,<br />
aussi bien que pour des jardins et des<br />
lieux d’activités, de pauses.<br />
Les îlots résidentiels neufs comme<br />
les projets de micro-urbanisme sur<br />
l’existant, sont autant de prétextes à<br />
améliorer les passages et à absorber<br />
les obstacles liés à la pente et à l’implantation<br />
arbitraire des constructions<br />
initiales.<br />
Un grand axe piétonnier et cyclable<br />
est réalisé de façon à connecter et<br />
ouvrir le quartier vers la ville et à favoriser<br />
l’accès au métro. Cet axe en<br />
belvédère sur les espaces publics est<br />
desservi par un ascenseur.<br />
De nouveaux espaces<br />
publics sont créés<br />
pour les voies et les<br />
cheminements, aussi<br />
bien que pour des jardins<br />
et des lieux d’activités,<br />
de pauses.<br />
La pente est un élément déterminant<br />
des aménagements. Les nouvelles<br />
voies sont orientées selon les courbes<br />
de niveaux, et des systèmes de<br />
rampes sont aménagés.<br />
Les connexions avec la ville<br />
Le réseau de voiries et de cheminements<br />
est connecté au réseau<br />
urbain. Les aménagements privilégient<br />
la création de trottoirs et de<br />
pistes cyclables, réduisant la place<br />
de l’automobile. Des stationnements<br />
insérés dans la pente réduisent l’impact<br />
de l’automobile au sein des îlots<br />
construits.<br />
La connexion au réseau métropolitain<br />
à partir de 1999 est le principal<br />
vecteur d’insertion du quartier<br />
dans la ville. Le quartier bénéficie du<br />
raccordement à deux lignes (3 et 4)<br />
ralliant le centre de Barcelone, et de<br />
la construction en 2003 d’un métro<br />
léger (ligne 11) menant aux quartiers<br />
nord.<br />
Concernant le franchissement de la<br />
voie rapide vers les quartiers est (C17),<br />
la plateforme piétonnière imaginée à<br />
l’origine n’a pas encore été réalisée.<br />
Une nouvelle passerelle a été érigée.<br />
126<br />
© photos : Atienza<br />
Le belvédère sur les jardins publics Gestion des dénivelés Accès piétonnier au métropolitain
Change language