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Ancre de Lune, Centre-ville de Trilport (Seine-et-Marne, France)
Réduction de l’usage de la voiture
La volonté de réduire l’usage de la
voiture et les nuisances du trafic routier
s’accompagne du développement
de l’offre de transports collectifs. Il
s’agit de favoriser un vrai changement
de comportement et, pour cela,
de penser dans son ensemble un
dispositif de déplacement alternatif
selon les besoins et contraintes de
chacun et selon les distances à parcourir.
Un réseau de transports doux
est notamment prévu dans le quartier
et sur l’ensemble de la ville.
L’offre alternative est complétée par
une chaîne d’actions sur les déplacements
: maîtrise des stationnements
automobiles, offre de stationnement
pour les vélos, promotion d’autres
formes de mobilité comme l’autopartage
et le covoiturage. Le réseau
cyclable répond à des critères de sécurité,
de convivialité, de maillage,
de signalisation et de cohérence.
PÔLE MULTIMODAL
Plan de déplacement urbain d’Île-de-France
Tout pôle doit être aménagé selon trois principes :
• Une approche globale (qualité de service, fonctionnement, participation
au projet urbain, relation avec l’environnement).
• Une approche concertée avec les acteurs locaux, pour un objectif
partagé et cohérent avec la démarche régionale.
• Un engagement opérationnel définissant un plan d’actions de court
terme, cohérent avec des projets de long terme, par un phasage
approprié.
Ce dispositif permet le financement complémentaire par les parties
prenantes et institutionnelles, le lancement et le pilotage d’études,
la définition du projet de pôle.
L’aménagement du pôle gare participe
à ce dispositif avec l’accessibilité aux
piétons, aux cyclistes et aux personnes
à mobilité réduite et/ou âgées. Des stationnements
de rabattement pour les
communes avoisinantes sont prévus.
Typologie des espaces publics - projet de plan de masse (document de travail de l’atelier TEL)
© Ville de Trilport
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Aménagement et construction durables - Îles ou territoires l ARENE 2013