drmzPE9

3 / Rénovation urbaine
Les connexions avec la ville
Proche de la gare centrale et du centre-ville
(3 km), le quartier est bien
desservi par une ligne de tramway et
des autobus ainsi que par le réseau
cyclable. Les commerces, écoles et
autres infrastructures se situent à
proximité.
Aucune voiture ne peut traverser le
site, hormis les véhicules de secours
ou de déménagement et les taxis.
Si ce choix est souvent mis en relation
avec les mesures prises contre
le stationnement en centre-ville depuis
1945, les enjeux sont pourtant
différents : il s’agit de la qualité de
vie sociale et privée, et non de la
préservation patrimoniale et socioculturelle
publique.
Néanmoins l’espace interne de l’îlot est
connecté au réseau de voiries environnantes,
et s’ouvre vers les autres quartiers
résidentiels, les commerces et les
équipements, ainsi que vers les rues
moins passantes qu’Haarlemmerweg.
Le terminus de la ligne de tramway
a été positionné en bordure du quartier,
sur la rue Van Hallstraat, et deux
lignes d’autobus sont accessibles sur
les rues avoisinantes. Van Hallstraat
a ensuite été aménagée en voirie à
vitesse lente, avec des pistes cyclables,
de larges trottoirs, et un site
propre et élargi pour le tramway.
La collecte des déchets s’effectue en
limite du quartier pour éviter les camions
dans l‘espace central. Le tri sélectif
s’effectue dans des containers
enterrés.
Eco-Plan a, dès le plan de développement,
prévu un plan de gestion qui
fixe le rôle de la municipalité, des
habitants et des organismes gérant
les logements. Plusieurs groupes et
associations ont été créés et gèrent
le quartier.
150
© Eranthis
Sur Haarlemmerweg, conteneurs à déchets enterrés