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Intégration progressive des marchés de l'électricité de l'Algérie, du Maroc et de la Tunisie dans le marché
intérieur de l'électricité de l'Union européenne
la clientèle. Par quel procédé Par une approche économique combinée à
une approche financière :
Une approche dite « économique », permettant d’estimer le coût
marginal futur de chaque activité séparément : cette approche est
utilisée pour déterminer la structure du tarif et le montant de recettes
futures correspondant qui sera obtenu de chaque catégorie de clientèle.
Une approche dite ‘’financière’’, permettant de définir le montant
global de recettes futures qui sera nécessaire pour l’équilibre financier
de la compagnie. Sur la base de ce montant global les recettes au coût
marginal attendues de chaque catégorie de clientèle sont ajustées afin
d’obtenir le montant global nécessaire pour la tarification de chaque
activité
Dans les deux cas, il s’agit bien d’une projection des coûts et recettes de la
compagnie, car une étude tarifaire entreprise l’année n est rarement mise en
service avant l’année n+1
a. Approche économique
Considérations générales
S’agissant du prix de revient du kWh produit dans une compagnie
intégrée, il est important de savoir qu’en règle générale la structure des
coûts est la suivante :
Production P : représente environ 60 à 70 % du prix global
Transport T : représente environ 10 à 15 % du prix global
Distribution D : représente environ 20 à 30 % du prix global
P+T+D : représentent 100 % du prix global de l’ensemble des
activités.
Bien entendu, cette structure dépend du type de parc de production
(dominante hydraulique, ou nucléaire, ou thermique classique) et du
prix du pétrole, les autres combustibles fossiles étant plus ou moins
corrélés à ce dernier. Mais il reste que sauf manipulation des prix, la
part prépondérante du prix de revient est constituée par la production, la
part la plus faible par le transport.
En conséquence, on ne s’étonnera pas que les tarifs de production
requièrent le maximum de soins pour leur calcul, tandis que des
méthodologies simplifiées sont jugées suffisantes pour le transport et la
distribution. Par ailleurs on a vu que tous les tarifs appliqués à la
clientèle d’une compagnie intégrée incluent toujours une composante
production. D’où la nécessité, même dans la présente étude consacrée à
la tarification du transport, de dire d’abord un mot de la tarification de
la production. De plus, même dans le cas d’une séparation des activités,
le coût du transport inclut une composante production qui représente les
pertes en réseau que l’opérateur doit compenser en achetant l’énergie
correspondante à un producteur.
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Rapport Définitif – 26 octobre 2009