Influenza dello strain-rate sul comportamento meccanico dei ...

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Cap. V – INFLUENZA DELLA VELOCITÀ DI DEFORMAZIONE SUL LEGAME M-χ PER SEZIONI IN CALCESTRUZZO ARMATO Figura 5. 5 - Esempio di rottura fragile per schiacciamento del calcestruzzo in zona compressa Figura 5. 6 - Esempio di rottura duttile per trazione nelle armature inferiori Ultimo aspetto interessante da notare è la variazione del legame M-χ a seguito dell’applicazione dei coefficienti parziali di sicurezza proposti dal metodo di verifica semi-probabilistico agli stati limite che la normativa vigente prescrive di adottare. 102
Cap. V – INFLUENZA DELLA VELOCITÀ DI DEFORMAZIONE SUL LEGAME M-χ PER SEZIONI IN CALCESTRUZZO ARMATO Analizzando il grafico ottenuto da questo confronto riportato nella figura seguente e riferito a travi in c.a.p. con sezione a T dritta e rovescia, si può notare il carattere conservativo che l’applicazione di tali coefficienti attribuisce alla risposta flessionale della sezione molto più stringente nel caso di rottura fragile (sezione a T rovescia a destra) rispetto alla rottura duttile (sezione a T dritta a sinistra). Figura 5. 7 - Confronto tra le risposte flessionali di una sezione in c.a.p. con e senza l’applicazione dei coefficienti parziali di sicurezza In condizioni ordinarie e, quindi, per velocità di deformazione quasi-statiche, il legame M-χ è influenzato, come già prima accennato, a vario titolo da quattro variabili principali: • la geometria della sezione; • i valori delle resistenze e delle deformazioni ultime dei materiali costituenti l’elemento; • la forma dei legami costitutivi dei materiali; • lo sforzo normale applicato. La prima interviene soprattutto mediante l’altezza utile della sezione determinando un valore più o meno grande del braccio della coppia interna rispetto al quale viene calcolato il momento resistente. Di seguito possiamo notare dal punto di vista grafico l’influenza della forma della sezione resistente, per elementi in calcestruzzo armato, nella definizione del diagramma M-χ. 103
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INDICE Influenza dello strain-rate
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INDICE RINGRAZIAMENTI 133 BIBLIOGRA
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INTRODUZIONE la crisi in Medio-Orie
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Cap. I - EFFETTI DELLA VELOCITÀ DI
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Cap. II - METODOLOGIE SPERIMENTALI
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