inlaatspruitstuk smoorklephuis - Renault Vel Satis

MOTOR P9X
DIESELINSPUITSYSTEEM
Bijzonderheden
13B-11
13B
● De hogedrukpomp levert brandstof met een hoge druk voor de hoofdinspuitbuis. De twee drukregelaars op de
pomp regelen de hoge druk afhankelijk van de door de rekeneenheid berekende vraag. De hoofdinspuitbuis voedt
iedere verstuiver via een stalen leiding.
● De rekeneenheid van het inspuitsysteem ontvangt informatie van de verschillende opname element. Hij
berekent de gegevens voor de inspuiting (vervroeging, voorinspuiting, inspuitduur) en zendt een stuursignaal naar
de vermogensrekeneenheid, die het openen van de verstuivers aanstuurt.
● Een afslagklep sluit bij het uitzetten van het contact. Hij sluit de luchtaanvoer af waardoor de motor geleidelijk en
zonder schokken stopt. Om de klep te sluiten stuurt de rekeneenheid een elektroklep aan de onderdruk van de
vacuümpomp doorlaat naar de bedieningsbalg.
● Om de luchtverontreiniging te verminderen, gebruikt motor P9X een warmtewisselaar voor het afkoelen van de
teruggevoerde uitlaatgassen. De via de EGR-klep in de cilinder toegelaten gassen stromen door een
warmtewisselaar die wordt gekoeld door de koelvloeistof. Als gevolg hiervan is de verbrandingstemperatuur lager.
Hierdoor is de NOx-uitstoot minder.
● De motor P9X gebruikt een potentiometer voor het meten van de verplaatsing van de as van de wastegate van
de turbocompressor. De rekeneenheid van het inspuitsysteem gebruikt deze informatie voor het verfijnen van de
turbodrukregeling.
● De fabricagetoleranties veroorzaken verschillen in de opbrengst van de verschillende verstuivers. Deze verschillen
veroorzaken lawaai en meer luchtvervuiling tijdens de werking van de motor.
Om deze verschillen te compenseren wordt tijdens de fabricage een kalibratieweerstand ingebouwd in de stekker
van iedere verstuiver.
De rekeneenheid van het inspuitsysteem leest de waarde van deze weerstand af, die overeenkomt met de
tolerantie van de verstuiver. Hij pas vervolgens de inspuitduur aan om bij iedere verstuiver een gelijke opbrengst
te hebben.
● De rekeneenheid:
– bepaalt bij welke druk de motor het beste functioneert en stuurt de drukregelaars aan. Via de informatie die de
rekeneenheid ontvangt van het opname element brandstofdruk controleert de rekeneenheid de druk,
– bepaalt de inspuitduur die nodig is om de juiste hoeveelheid brandstof in te spuiten e het moment waarop met
de inspuiting moet worden begonnen,
– stuurt iedere verstuiver apart elektrisch aan, via de vermogensrekeneenheid, na het bepalen van deze twee
waarden.
Editie 3