inlaatspruitstuk smoorklephuis - Renault Vel Satis

MOTOR V4Y
BENZINE - INSPUITSYSTEEM
Bijzonderheden
BIJZONDERHEDEN MULTIPUNT INSPUITSYSTEEM HITACHI
● Rekeneenheid met 121 aansluitingen merk HITACHI.
● Multipunt sequentieel inspuitsysteem stuur een voor een de inspuitstukken aan in de
ontstekingsvolgorde 1-2-3-4-5-6 (n° 1 en 2 aan distributiezijde, n° 1 op de achterste cilinderrij).
● Statische ontsteking met zes penbobines.
● Waarschuwingslampje voor het inspuitsysteem op het instrumentenpaneel is functioneel.
17B-13
17B
● Plaats van een speciaal waarschuwingslampje van het inspuitsysteem (OBD-lampje "On Board Diagnostic") dat
bij het aanzetten van het contact gedurende 3 secondes oplicht. Dit lampje houdt verband met de aanwezigheid
van het OBD ("On Board Diagnostic") diagnosesysteem.
● Bijzonder voorzorgen vanwege de startvergrendeling:
De startvergrendeling is van de 3 e generatie waardoor er een speciale methode vereist is voor het vervangen van
de rekeneenheid.
● Benzinecircuit zonder retour naar de tank (de drukregelaar bevindt zich in de tank bij tankelement/pomp).
● Stationair toerental:
– nominaal stationair toerental 650 tr/min
● Stationair toerental correctie afhankelijk van:
– de airconditioning 700 tr/min
– het drukcontact stuurbekrachtiging variabel
– de accuspanning variabel
● Maximum toerental: 6600 tr/min
● Elektroklep dampafzuiging aangestuurd via een Cyclisch Stuur Signaal (RCO) afhankelijk van de werking van de
motor.
● Aansturing van de koelventilateur en van het waarschuwingslampje van de koelvloeistoftemperatuur op het
instrumentenpaneel door de rekeneenheid van het inspuitsysteem (GCTE-functie: Centrale temperatuurregeling).
● Automatische configuratie voor de werking van de snelheidsregelaar, afstandsregelaar en snelheidsbegrenzer en
voor de werking van de airconditioning.
● De rekeneenheid van het inspuitsysteem staat het aansturen van de aircocompressor wel of niet toe, afhankelijk
van de verzoeken van de aircorekeneenheid en van de bedrijfsomstandigheden van de motor.
● Toepassing van vier lambda sondes, één voor en één na de voorkatalysators.
● Continu variabele inlaatnokkenasverstellers aangestuurd door twee elektrokleppen die worden geregeld door de
rekeneenheid afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden van de motor (toerental/belasting).
● Gemotoriseerd smoorklephuis voor de regeling van de luchtdoorlaat en het stationair toerental.
● Verbeterde vulling van de cilinder door een variabel luchtinlaatsysteem.
Editie 2