inlaatspruitstuk smoorklephuis - Renault Vel Satis

MOTOR V4Y
BENZINE - INSPUITSYSTEEM
Mengselregeling
De motor met rekeneenheid "HITACHI" heeft twee lambda sondes voor en achter de katalysator.
VERWARMING VAN DE SONDES
17B-27
17B
De verwarming van de voorste lambda sondes wordt aangestuurd door de rekeneenheid als aan alle volgende
voorwaarden is voldaan:
– het motortoerental is lager dan 2800 tr/min,
– de accuspanning is lager dan 15 V,
– na een vertraging, na het starten, van 4 secondes,
– als er geen storing is van de lambda sondes.
De verwarming van de achterste lambda sondes wordt aangestuurd door de rekeneenheid als aan alle volgende
voorwaarden is voldaan:
– het motortoerental is lager dan 3200 tr/min,
– de accuspanning is lager dan 15 V,
– na een vertraging, na het starten, van 2 minuten,
– als er geen storing is van de lambda sondes.
SPANNING VAN DE VOORSTE SONDE
De waarde die het diagnoseapparaat geeft bij de parameter "spanning voorste lambda sonde" is de spanning die de
voor de katalysator geplaatste lambda sonde afgeeft aan de rekeneenheid. Deze waarde wordt uitgedrukt in
millivolts.
Als de rekeneenheid het mengsel corrigeert afhankelijk van de twee sondes, is de regelkring "gesloten".
In de mengselregelfase, moet de spanning snel schommelen tussen twee waarden:
– 100 en 600 mV voor een arm mengsel,
– 350 en 800 mV voor een rijk mengsel.
Hoe kleiner het verschil tussen deze waarden, hoe onbetrouwbaarder de informatie van de sonde.
N.B.:
Als het verschil klein is, controleer dan de verwarming van de lambda sonde.
SPANNING VAN DE ACHTERSTE LAMBDA SONDE
De waarde die het diagnoseapparaat geeft bij de parameter: "Spanning achterste lambda sonde" is de spanning die
de achter de katalysator geplaatste lambda sonde afgeeft aan de rekeneenheid. Deze waarde wordt uitgedrukt in
millivolts.
Met deze sonde wordt de werking gecontroleerd van de katalysator en een tweede, nauwkeurige controle
uitgevoerd van het mengsel (langzame regelcyclus). Deze functie treedt pas in werking als de motor reeds enige tijd
draait.
In de regelfase, en bij stabiel toerental, moet de spanning variëren tussen 430 en 480 mV. Bij afremmen op de
motor, moet de spanning variëren rond 0 mV.
Let niet op de waarde van de spanning op het diagnoseapparaat bij stationair draaien.
Editie 2