inlaatspruitstuk smoorklephuis - Renault Vel Satis

MOTOR V4Y
BENZINE - INSPUITSYSTEEM
Strategie inspuitsysteem - Airconditioning
DE AIRCOCOMPRESSOR HEEFT EEN VARIABELE CILINDERINHOUD
VERBINDING REKENEENHEID AIRCONDITIONING - REKENEENHEID INSPUITSYSTEEM
17B-18
17B
De rekeneenheid van het inspuitsysteem staat het aansturen van de aircocompressor wel of niet toe, afhankelijk
van de verzoeken van aircorekeneenheid en van de bedrijfsomstandigheden van de motor.
De informatie die nodig is voor de werking wordt uitgewisseld via het multiplexnetwerk:
– Aansl. A 12 multiplexverbinding CAN H (Interieur).
– Aansl. A 13 multiplexverbinding CAN L (Interieur).
Bij het indrukken van de schakelaar van de airconditioning, vraagt het bedieningspaneel van de airconditioning om
inschakeling van de airco-koppeling. De rekeneenheid van het inspuitsysteem geeft wel of geen toestemming voor
de werking van de airco-koppeling, stuurt de rekeneenheid van het inspuitsysteem aan en zorgt voor een verhoogd
stationair toerental. Dit toerental is 700 tr/min.
LET OP:
De druk van het koudemiddel en het opgenomen vermogen zijn nooit 0, ongeacht of de compressor draait of niet.
STRATEGIE VOOR HET STUREN VAN DE COMPRESSOR
Onder bepaalde werkomstandigheden, kan de rekeneenheid van het inspuitsysteem middels de rekeneenheid van
de airconditioning, het inschakelen van de aircocompressor tegengaan.
Strategie bij het starten van de motor
De aircocompressor wordt de eerste 10 secondes na het starten van de motor niet ingeschakeld.
Strategie tegen oververhitting
De compressor wordt niet ingeschakeld als de koelvloeistoftemperatuur hoger is dan 115 °C. Hij wordt weer
ingeschakeld als de koelvloeistoftemperatuur lager is dan 110 °C.
Behoud van vermogen
De compressor wordt gedurende 5 secondes ontkoppeld als:
Beginvoorwaarde
– het gaspedaal diep wordt ingedrukt, meer dan 67°.
Eindvoorwaarden
– tijdschakeling van 5 secondes verstreken,
– het gaspedaal wordt ingedrukt, minder dan 59°.
Editie 2