inlaatspruitstuk smoorklephuis - Renault Vel Satis

MOTOR F4R
ADAPTIEVE CORRECTIE VAN DE TURBODRUK
BENZINE - INSPUITSYSTEEM
Regeling van de turbodruk
17B-37
17B
Onder normale bedrijfsomstandigheden, varieert de waarde van het RCO-signaal naar de elektroklep voor de
regeling van de turbodruk tussen een hoge en een lage waarde om de gewenste turbodruk te krijgen.
Door veranderingen tijden het gebruik (inrijden, vervuiling in de motor...) kan de waarde van het Cyclisch
Stuursignaal dicht bij de hoogste of laagste waarde komen.
De adaptieve correctie van het RCO-signaal corrigeert de langzame variaties van de regeling van de turbodruk, om
het RCO-signaal op een gemiddelde waarde te houden.
Deze correctie is alleen effectief als:
– het motortoerental hoger is dan 2000 tr/min,
– de spruitstukdruk stabiel is, met een afwijking van minder dan 22 mbar,
– de turbodruk hoger is dan 1350 mbar.
WAARDE VAN HET CYCLISCH STUURSIGNAAL (RCO) VAN DE ELEKTROKLEP VAN DE
TURBODRUKREGELING EN ZIJN ADAPTIEVE CORRECTIE
Cyclisch Stuursignaal elektroklep
turbodrukregeling
Adaptief Cyclisch Stuursignaal elektroklep
turbodrukregeling
1,13 % ≤ X ≤ 98,83 %
Laagste waarde: - 30 %
Hoogste waarde: + 30 %
Editie 2