inlaatspruitstuk smoorklephuis - Renault Vel Satis

BENZINE - INSPUITSYSTEEM
MOTOR F4R Adaptieve correctie stationair toerental
ADAPTIEVE CORRECTIE VAN HET STATIONAIR TOERENTAL
PRINCIPE
17B-24
17B
Bij de normaal gebruikstemperatuur van de motor, varieert de waarde van het stuursignaal (RCO) bij het stationaire
toerental vanuit een middenwaarde tussen een hoge en een lage waarde om het nominale stationair toerental te
krijgen.
Door veranderingen tijden het gebruik (inrijden, vervuiling in de motor...) kan de waarde van het cyclisch
stuursignaal (RCO.) dicht bij de hoogste of laagste waarde komen.
De adaptieve correctie van het RCO-signaal corrigeert de langzame variaties van de luchtbehoefte van de motor,
om het RCO-signaal op een gemiddelde waarde te houden.
Deze correctie is alleen effectief als de koelvloeistof warmer is dan 75 °C en 32 secondes na het starten van de
motor en in de regelfase van het stationaire toerental.
STUURSIGNAAL STATIONAIR TOERENTAL EN ZIJN ADAPTIEVE CORRECTIE
BETEKENIS VAN DE PARAMETERS
Nominaal toerental X = 750 tr/min
Spruitstukdruk stationair X = 320 mbar
Stuursignaal Stationair
Toerental (RCO)
Adaptieve correctie Stationair
Toerental (RCO)
3 % ≤ X ≤ 30 %
Laagste waarde: - 7,8 %
Hoogste waarde: + 7,8 %
Bij een te grote luchtaanvoer (valse lucht, smoorklepaanslag ontregeld...) stijgt het stationair toerental, en wordt de
waarde van RCO-stuursignaal kleiner om het stationaire toerental op de voorgeschreven waarde te houden; de
waarde van de adaptieve correctie neemt af om het stuursignaal opnieuw te centreren.
Bij een te geringe luchtaanvoer (vervuiling enz.) is de werking tegenovergesteld: de waarde van het RCOstuursignaal
wordt groter en de adaptieve correctie wordt ook groter, om het stuursignaal opnieuw te centreren rond
de gemiddelde waarde.
BELANGRIJK:
Na het wissen van de geheugens van de rekeneenheid, moet u de motor starten, stilzetten, en daarna de motor
stationair laten draaien zodat de adaptieve correctie zich correct kan instellen.
Editie 2