inlaatspruitstuk smoorklephuis - Renault Vel Satis

BENZINE - INSPUITSYSTEEM
MOTOR F4R Adaptieve mengselcorrectie
PRINCIPE
17B-29
17B
Tijdens de regelfase, corrigeert de mengselregeling de inspuitduur zodat de dosering zo dicht mogelijk bij de
mengselverhouding lambda = 1 is. De correctiewaarde ligt dicht bij 128, met als uitersten 0 en 255.
De adaptieve mengselcorrectie verschuift het inspuitgebied zodat de mengselregeling weer wordt gecentreerd
rondom 128.
Als het geheugen van de rekeneenheid ”schoon” is, zijn de adaptieve correctiewaarden gemiddeld 128 met als
uiterste waarden:
Omstandigheden:
– warme motor: koelvloeistoftemperatuur hoger dan 70 °C,
– motortoerental niet boven 4000 tr/min,
– losgenomen dampabsorptievat bij de elektroklep of afgesloten afzuigslang op de motor.
Te doorlopen drukgebieden tijdens de proefrit
Er zijn vijf drukgebieden die tijdens de rit moeten worden doorlopen, deze zones zijn als volgt vastgelegd:
Uitschakeling van de adaptieve waarden bij langdurige stationair toerentalregeling bij warme motor
Als de koelvloeistoftemperatuur hoger is dan 80 °C tijdens langer dan 10 secondes stationair draaien, dan worden
de adaptieve waarden vastgezet tot aan het einde van het stationair draaien.
Na deze rit zijn de correcties operationeel. U moet nu nog 5 tot 10 kilometer soepel en met wisselende snelheden
doorrijden.
Noteer na deze proefrit de waarden van de adaptieve correcties. Zij mogen nu niet meer 128 (de beginwaarde) zijn.
Zoniet, maak dan opnieuw een proefrit en let daarbij beter op de voorgeschreven omstandigheden.
BETEKENIS VAN DE WAARDEN VAN DE PROEFRIT
Mengselcorrectie 60 ≤ X ≤ 190
Adaptieve mengselcorrectie belast 82 ≤ X ≤ 224
Adaptieve mengselcorrectie stationair 32 ≤ X ≤ 224
Drukgebied n° 1
(mbar)
Drukgebied n° 2
(mbar)
Drukgebied n° 3
(mbar)
Drukgebied n° 4
(mbar)
Drukgebied n° 5
(mbar)
MOTOR F4R 250 --------------- 400 ------------------- 517 ------------------ 635 ------------------- 753 ------------- 1298
Gemiddeld 325 Gemiddeld 458 Gemiddeld 576 Gemiddeld 694 Gemiddeld 1025
Bij onvoldoende brandstoftoevoer (inspuitstukken vervuild, benzinedruk te laag...), neemt de waarde van de
mengselregeling toe om lambda = 1 te houden en neemt de adaptieve mengselcorrectie toe om de middenwaarde
van de mengselcorrectie op 128 te houden. Bij een te grote brandstoftoevoer, gebeurt het omgekeerde.
Editie 2