29.09.2013 Views

inlaatspruitstuk smoorklephuis - Renault Vel Satis

inlaatspruitstuk smoorklephuis - Renault Vel Satis

inlaatspruitstuk smoorklephuis - Renault Vel Satis

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

BENZINE - INSPUITSYSTEEM<br />

MOTOR F4R Regeling van de turbodruk<br />

REGELING VAN DE TURBODRUK<br />

De turbodruk wordt geregeld door de stand van de drukregelklep (wastegate).<br />

PRINCIPE<br />

17B-36<br />

17B<br />

Deze drukregelklep, die via een steel is verbonden met de balg van de wastegate, wordt aangestuurd door de<br />

rekeneenheid van het inspuitsysteem via een elektroklep. Deze elektroklep, geopend in de ruststand, is geplaatst op<br />

de inlaatslang tussen het luchtfilter en de ingang van de turbocompressor.<br />

In de ruststand (geopend), verbindt deze elektroklep de uitgang van de turbocompressor (de turbodruk) en de<br />

bedieningsbalg van de drukregelklep.<br />

Hierdoor werkt de turbodruk rechtstreeks op de balg, de drukregelklep (wastegate) opent zich en de maximaal<br />

mogelijke druk is ongeveer 1350 mbar - 1400 mbar, ongeacht het toerental van de motor (dit is de minimale<br />

drukvulling van de motor).<br />

Als de elektroklep wordt aangestuurd, wordt de informatie van de turbodruk (bij de uitgang van de turbocompressor)<br />

omgeleid naar de ingang van de turbocompressor. Hierdoor werkt de turbodruk niet op de balg, de drukregelklep<br />

(wastegate) sluit zich tot een stand die wordt bepaald door het regelsysteem.<br />

Behalve de regeling van de turbodruk, stuurt de rekeneenheid de motor aan voor een gelijkblijvend koppel bij volle<br />

belasting.<br />

Dat wil zeggen dat, ongeacht de omstandigheden van de motor (luchttemperatuur, atmosferische druk...) het<br />

maximale koppel altijd 250 N.m is en het vermogen 120 kW. Hierdoor is bij een luchttemperatuur van 20 °C, de<br />

turbodruk bij volle belasting lager dan bij 50 °C. Ondanks de koppelregeling, kan de turbodruk nooit hoger worden<br />

dan 1800 mbar.<br />

REGELING VAN DE TURBODRUK<br />

De turbodruk is dus afhankelijk van de stand van de elektroklep van de turbodruk, die wordt aangestuurd door een<br />

RCO-signaal (cyclisch stuursignaal).<br />

De turbodruk wordt geregeld als:<br />

– de koelvloeistoftemperatuur hoger is dan 30 °C,<br />

– de turbodruk hoger is dan 1100 mbar.<br />

LET OP:<br />

De waarde van de gesloten elektroklep is nooit 0. De minimale waarde is ongeveer 1,13 % de maximale waarde is<br />

ook geen 100 %, maar is 98,8 %.<br />

Editie 2

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!