Plano Territorial de Desenvolvimento do Médio Tejo e Pinhal ...

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EIXO II Acção Integrada A.04.01 Actores Envolvidos: Obj. 4 – Vantagens de Localização Empresarial na estruturação do Território e na dinamização das Actividades Económicas a) Estruturação da “Porta Norte” da Grande Região de Lisboa Operações englobadas na Acção Integrada Tipo Âncora Plataforma de Actividades ao serviço da Logística Global “Norte”-“Sul” e “Portugal”-“Espanha” (A1-A23) Municípios do Médio Tejo Agendas do QREN: Contributo para realização dos objectivos Potencial Humano Factores de Competitividade Valorização Territorial Cooperação Territorial Objectivos FEADER e Nacionais Contributo para realização dos objectivos E 1 E 2 E 3 E 4 Prioridades Estratégicas da Região Centro Contributo para realização dos objectivos E1 – Competitividade e Inovação E2 - Desenvolvimento das Cidades e Sistemas Urbanos E3- Consolidação e qualificação dos espaços sub-regionais E4- Protecção e Valorização Ambiental E 5 – Governação e Capacitação Institucional Objectivos Estratégicos do PNPOT Contributo para realização dos objectivos O1 O2 O3 O4 O5 O6 Relação forte Relação relevante Relação fraca 84 – Parte III Médio Tejo e Pinhal Interior Sul - Programa Territorial de Desenvolvimento A
Plataforma de Actividades ao serviço da Logística Global “Norte”-“Sul” e “Portugal”-“Espanha” (A1-A23) Desenvolvimento da Plataforma Logística do Médio Tejo, na zona envolvente do nó industrial da A1-A23, nos concelhos de Alcanena e Torres Novas, que permita: • tirar partido da localização geográfica da região na captação de investimentos; • garantir a dotação de um conjunto de serviços e infraestruturas avançadas, nomeadamente, em matéria de: Prioridade da Operação: Horizonte Temporal: 2008-2010 Área de Influência: Regional ou Superior Custo Estimado: 91.500.000€ A.04.01 A Prioridades Intra-Operação (projectos): 0% 50% 100% o espaços e condições propícios à incubação de empresas e à mobilização de um ambiente favorável à emergência, desenvolvimento e consolidação de iniciativas empresariais; o oferta de serviços de suporte à actividade empresarial e (em particular) à actividade logística; o dotação de condições de instalação empresarial de excelência (ex: telecomunicações e acesso à “banda larga”, abastecimentos de combustível, venda de peças, oficinas de reparação e manutenção, estação de serviço, arruamentos, saneamento, electricidade), etc.; o dotação de condições de suporte às pessoas (balneários, restauração, tabacaria, primeiros socorros, unidade hoteleira de negócios, pavilhão multiusos com salas para acções de formação, posto de correios, etc.); • equilibrar a criação de novas plataformas com o reordenamento e requalificação das plataformas de âmbito concelhio que tenham capacidade para assumir uma lógica regional; O espírito subjacente ao desenvolvimento da Plataforma Logística do Médio Tejo integra como principal pressuposto de definição, a percepção da oportunidade estratégica que se coloca à região, decorrente de uma localização privilegiada ao longo de eixos rodoviários estruturantes do País. O aumento da pressão para a concentração de actividades empresariais e, em particular de actividades ligadas à logística e à grande distribuição, nas imediações do cruzamento viário da A1-A23, justifica a mais-valia estratégica da projecção deste ponto forte da região e da completa optimização da oportunidade que constitui a sua inserção numa “Porta Norte” da Grande Região de Lisboa. De facto, a posição do Médio Tejo no contexto da região Centro e do País permite assumir como grande oportunidade da região: • a consolidação de uma posição privilegiada no cruzamento das principais rotas de mobilidade global e circulação terrestre, articulando tendências pesadas de relacionamento entre produção, distribuição e consumo, através de uma plena participação e inserção na organização de uma “Porta Norte” da Grande Região de Lisboa, seja através da afirmação nos circuitos económicos Norte-Sul associados ao aprofundamento da relação entre os dois grandes pólos de concentração urbana do país, seja através da conquista de actividades e funções de intermediação logística global nos circuitos de distribuição Espanha-Portugal; • que a posição privilegiada do Médio Tejo nesta malha de relações económicas em construção lhe confere um potencial de desenvolvimento relevante, que pode e deve ser transformada num trunfo efectivo na consolidação de um sistema económico de resposta rápida às procuras externas e na captação de empresas e investimentos valorizadores da proximidade do cruzamento viário da A1 com a A23, e simultaneamente, num trunfo, igualmente efectivo, na captação de população atraída pelo modelo de vida possibilitado por uma localização “longe de congestionamento mas próximo de Lisboa”. Promotor/Parceiros: Todos os Municípios do Médio Tejo e Pinhal Interior Sul Médio Tejo e Pinhal Interior Sul – Programa Territorial de Desenvolvimento Parte III– 85 Elevada Média Baixa Nº Project os Eur os Regulamentos do PO Regional aplicáveis: Sistemas de apoio a áreas de acolhimento empresarial e logística; Sistemas de apoio a parques de ciência e tecnologia e incubadoras de empresas de base tecnológica; Sistemas de apoio a infraestruturas científicas e tecnológicas; Redes urbanas para a competitividade e inovação
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