HospodÃƒÂ¡Ã…Â™stvÃƒÂ a Ã…Â¾ivotnÃƒÂ prostÃ…Â™edÃƒÂ v Ã„ÂŒeskÃƒÂ© republice po roce 1989

More documents

Recommendations

Info

Kapitola 6: DopravaKonečná spotřeba energie v ČR a trakční spotřeba energie v motorové dopravě [TJ]15001200900600Graf 6.7Konečná spotřeba energie v ČRTrakční spotřeba energie v dopravěZdroj: ČSÚ, CDVRoky 2000–2006 jsou ovlivněny změnoumetodiky odhadu spotřeby pohonnýchhmot motorovou dopravou.300019901991199219931994199519961997199819992000200120022003200420052006Energetická efektivnost vozidel osobní [1 000 oskm/TJ]a nákladní [1 000 tkm/TJ] dopravy, 2005Tab. 6.3MotorováželezniceElektrickáželezniceVodní Letecká IAD/NSD Autobus Metro Tramvaj TrolejbusZdroj: výpočty CENIA na základě dat Ročenkydopravy, CDV, ČD, ČEZ a ČSÚ.Osobní 746 2 459 – 673 545 624 8 625 5 420 3 004Nákladní 1 032 7 681 3 880 – 665 – – – –6.1.7 Prodej pohonných hmotProdej pohonných hmot se v letech 1990–2006 zvýšil téměř na dvojnásobek (viz Tab. 6.4).Růst prodeje benzínů činil 69 %, motorové nafty 70 % a leteckého petroleje 32 %. Nově seobjevily ekologicky šetrnější pohonné hmoty – bionafta, zkapalněný ropný plyn (Linquid PetroloeumGas, LPG) a stlačený zemní plyn (Compressed Natural Gas, CNG). Olovnaté benzínybyly vyřazeny z prodeje k 1. 1. 2001.Růst prodeje pohonných hmot je možné spojovat s růstem přepravních výkonů energetickynáročné silniční a letecké dopravy. K růstu spotřeby dochází i přes zvyšování cen pohonnýchhmot.Prodej pohonných hmot [tis. t]Tab. 6.4RokBenzínnaturalBenzínPbBenzínleteckýBenzíncelkemPetrolejleteckýNaftamotorováBiopaliva LPG CNGZdroj: ČAPPO1990 10 1 175 8 1 192 256 2 275 0 0 01995 782 893 9 1 684 177 1 983 25 1,6 3,22000 1 562 356 2,8 1 921 192 2 393 228 62,1 4,92005 2 055 – 2,0 2 057 335 3 704 10 70 3,52006 1 999 – 2,0 2 001 339 3 396 19 72 4,0
86 | 876.2 Environmentální souvislosti vývoje dopravyDoprava patří k sektorům s významným vlivem na životní prostředí. Ovlivňuje kvalituovzduší, způsobuje značné zábory půdy a fragmentaci krajiny, a tím i narušení její struktury,a je zdrojem nadměrného hluku. S rostoucí intenzitou dopravy se tyto zátěže životníhoprostředí zvyšují, a to i přes významný technologický rozvoj a důslednější uplatňování environmentálníchaspektů dopravní politiky.6.2.1 Emise z dopravyEmise z motorových druhů dopravy (dále jen dopravy) představují značnou zátěž životníhoprostředí a rovněž i ožehavý problém současnosti. Podíl dopravy na celkovém znečišťováníovzduší stoupá, a to i přesto, že měrné emise (na jednotku přepravního výkonu jednotlivýchdruhů dopravy), zejména u individuální automobilové dopravy, zřetelně klesají.Hlavním znečišťovatelem ovzduší v oblasti mobilních zdrojů je silniční doprava (nákladníi osobní), která v roce 2006 uvolňovala, s výjimkou emisí SO 2, 92,6–98,7 % všech sledovanýchškodlivin z motorové dopravy. Emisně nejškodlivější se v rámci silniční dopravy postupněstala nákladní silniční doprava, jejíž absolutní emise i podíly na celkových emisích většinyškodlivin z dopravy ve sledovaném období stoupaly. U individuální automobilové dopravyje situace přes dynamický růst počtu vozidel i přepravních výkonů podle většiny ukazatelůpříznivější. Vývoj emisí z dopravy v letech 1990–2006 ukazuje Tab. 6.5.V letech 1990–2006 se zvýšily emise CO 2z motorové dopravy o 87 % a emise tuhých znečišťujícíchlátek o 45 %, nepočítaje otěry z pneumatik a brzdového obložení ve výši cca17 000 t za rok a sekundární prašnost. Naopak se snížily o 25 % emise oxidu uhelnatého (CO),o 24 % emise těkavých organických látek (VOC), o 9 % emise oxidů dusíku (NOx) a emiseolova o 99,5 % roku 1990 v důsledku snižování přípustného obsahu olova v benzínu až pojeho úplný zákaz od roku 2001. Emise SO 2je obtížné hodnotit vzhledem k zásadní změněmetodiky jejich sledování po roce 2000. Až do roku 2004 při srovnatelné metodice zřejměrostly, v roce 2005 se zásadně snížily v návaznosti na legislativní snížení přípustného obsahusíry v motorové naftě. Emise vysoce škodlivých polycyklických aromatických uhlovodíků(PAU) z dopravy se v letech 1990–2003 zvýšily z 8 690 na 20 860 kg, tj. 2,4x a jejich podíl nacelkových emisích PAU dosáhl v roce 2003 podle hrubých odhadů CDV asi 85 %. Vývoj emisíz motorové dopravy ukazuje Graf 6.8.Jak ukazuje Graf 6.9, podíl dopravy na celkovém znečišťování ovzduší v ČR se v období1990–2005 u většiny sledovaných látek zvyšoval. Závažným aspektem pro zdravotní rizikaznečištění je, že doprava znečišťuje přízemní vrstvu atmosféry, a to zejména v hustě obydlenýchoblastech, na rozdíl např. od energetického průmyslu, pro který je typický dálkovýpřenos znečištění a zasažení vzdálenějších, často méně obydlených lokalit.Emise z motorové dopravy a relativní změna emisí vůči roku 1990CORok2CO NO xVOC SO 2Pb tuhékt % kt % kt % kt % kt % t % kt %1990 9 987 100 285 100 106 100 57 100 3,3 100 193 100 4,4 1001995 10 660 107 348 122 106 100 70 123 3,4 103 160 83 3,6 822000 12 252 123 278 98 97 92 57 100 1,7 52 67 35 4,9 1112005 18 191 182 233 82 102 96 47 83 0,62 18 1 0,5 6,4 1452006 18 560 187 213 75 97 91 42 74 0,63 19 1 0,5 6,4 145Sekundární prašnost je pevné znečištěníusazené na komunikacích, kteréje vozidly zvířeno a dostává se zpět doatmosféry. Může jít o emise z dopravy,otěry pneumatik a brzdových destičeki o znečištění z jiných zdrojů, např. z vytápění,stavební činnosti apod. Nebezpečímprašného znečištění (primárníhoi sekundárního) je zejména to, že prašnéčástice na sebe nabalují další toxickélátky, např. karcinogenní benzo (a)pyren, který se pak snadněji na mikroskopickýchčásticích dostává do dýchacísoustavy lidí a ohrožuje jejich zdraví.Tab. 6.5Zdroj: CDVÚdaje od roku 2000 jsou ovlivněnynovou metodikou kalkulace emisí.U tuhých emisí není zahrnuto 17 000 tz otěrů z pneumatik, brzdového obloženíatd.
Page 1:
ČESKÁINFORMAČNÍAGENTURAŽIVOTN
Page 4 and 5:
Hospodářství a životní prostř
Page 6 and 7:
Page 8 and 9:
Page 10 and 11:
Kapitola 1: Transformace ekonomiky
Page 12 and 13:
Page 14 and 15:
Page 16 and 17:
Page 18 and 19:
Page 20 and 21:
Page 22 and 23:
Page 24 and 25:
Page 26 and 27:
Page 28 and 29:
Page 30 and 31:
Kapitola 2: EnergetikaStav životn
Page 32 and 33:
Kapitola 2: EnergetikaVývoj spotř
Page 34 and 35:
Kapitola 2: EnergetikaVývoj spotř
Page 36 and 37:
Kapitola 2: Energetika2.1.3 Dodávk
Page 38 and 39: Kapitola 2: Energetika2.1.5 Energet
Page 40 and 41: Kapitola 2: EnergetikaZákon č. 30
Page 42 and 43: Kapitola 2: EnergetikaZačátkem 90
Page 44 and 45: Kapitola 3: Těžba nerostných sur
Page 56 and 57: Kapitola 4: Zpracovatelský průmys
Page 72 and 73: Kapitola 5: StavebnictvíStavebnict
Page 74 and 75: Kapitola 5: StavebnictvíNejvyšš
Page 76 and 77: Kapitola 5: StavebnictvíMěrné ek
Page 78 and 79: Kapitola 5: StavebnictvíZastavěn
Page 80 and 81: Kapitola 5: StavebnictvíEnergetick
Page 82 and 83: Kapitola 6: DopravaDoprava se v Če
Page 84 and 85: Kapitola 6: Doprava6.1.2 Vozový pa
Page 86 and 87: Kapitola 6: DopravaVývoj výkonů
Page 90 and 91: Kapitola 6: DopravaVývoj emisí z
Page 92 and 93: Kapitola 6: DopravaU emisí tuhých
Page 94 and 95: Kapitola 6: DopravaZatížení osob
Page 96 and 97: Kapitola 6: DopravaZvýhodnění be
Page 98 and 99: Kapitola 7: ZemědělstvíZeměděl
Page 100 and 101: Kapitola 7: ZemědělstvíVývoj ze
Page 102 and 103: Kapitola 7: Zemědělství7.3 Vliv
Page 104 and 105: Kapitola 7: Zemědělství7.3.4 Vli
Page 106 and 107: Kapitola 7: ZemědělstvíVývoj po
Page 108 and 109: Kapitola 7: Zemědělství7.4 Polit
Page 110 and 111: Kapitola 8: Lesní hospodářstvíL
Page 112 and 113: Kapitola 8: Lesní hospodářství8
Page 118 and 119: Kapitola 8: Lesní hospodářstvíD
Page 122 and 123: Kapitola 9: Vodní hospodářstvíV
Page 124 and 125: Kapitola 9: Vodní hospodářstvíD
Page 126 and 127: Kapitola 9: Vodní hospodářstvíD
Page 128 and 129: Kapitola 9: Vodní hospodářstvíN
Page 130 and 131: Kapitola 9: Vodní hospodářství9
Page 132 and 133: Kapitola 9: Vodní hospodářstvíO
Page 134 and 135: Kapitola 10: OdpadyOblast nakládá
Page 136 and 137: Kapitola 10: Odpady10.1.1 Skladba p
Page 138 and 139:
Kapitola 10: Odpady10.2 Nakládán
Page 140 and 141:
Kapitola 10: OdpadyRozmístění sk
Page 142 and 143:
Kapitola 10: OdpadyMezinárodní sr
Page 144 and 145:
Kapitola 10: OdpadyRozmístění sp
Page 146 and 147:
Kapitola 10: OdpadyPovinná osoba m
Page 148 and 149:
Kapitola 10: Odpady10.6 Nástroje k
Page 150 and 151:
Kapitola 10: Odpady10.6.3 PoplatkyP
Page 152 and 153:
Kapitola 10: OdpadyPočet pokut ulo
Page 154 and 155:
Kapitola 11: ObchodVrámci obchodn
Page 156 and 157:
Kapitola 11: ObchodTvorba hrubé p
Page 158 and 159:
Kapitola 11: Obchod11.2 Zahraničn
Page 160 and 161:
Kapitola 11: Obchod11.3 Obchod envi
Page 162 and 163:
Kapitola 11: Obchod11.4.4 Energetic
Page 164 and 165:
Kapitola 11: ObchodÚspěšnost zp
Page 166 and 167:
Kapitola 12: Věda, školství a in
Page 168 and 169:
Page 170 and 171:
Page 172 and 173:
Page 174 and 175:
Page 176 and 177:
Page 178 and 179:
Page 180 and 181:
Page 182 and 183:
Page 184 and 185:
Page 186 and 187:
Page 188:
show all

HospodÃƒÂ¡Ã…Â™stvÃƒÂ­ a Ã…Â¾ivotnÃƒÂ­ prostÃ…Â™edÃƒÂ­ v Ã„ÂŒeskÃƒÂ© republice po roce 1989

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?

HospodÃƒÂ¡Ã…Â™stvÃƒÂ a Ã…Â¾ivotnÃƒÂ prostÃ…Â™edÃƒÂ v Ã„ÂŒeskÃƒÂ© republice po roce 1989