Hospodářství a životní prostředí v České republice po roce 1989

88 | 89Podíl druhů motorové dopravy na emisích CO 2, NO a PM [%]x 101990 2006CO 25,611,51,41,432,714,729,652,4Graf 6.11Silniční – IADSilniční – autobusSilniční – NSDŽelezniční motorováVodníLeteckáZdroj: CDV17,217,610,9NO X18,56,0 3,91,8 2,932,620,217,718,8 55,122,2PM 10Individuální automobilová doprava (IAD) byla v roce 1990 zdrojem největšího množství0,22,8 1,43,41529,43525,755,731,4emisí z dopravy. Mezi roky 1990 a 2006 se emise CO snížily o 55 %, VOC o 60 % a NO xo 43 % přisoučasném nárůstu přepravních výkonů o přibližně 75 %. Byly téměř eliminovány emise olovav souvislosti s ukončením prodeje olovnatého benzínu k 1. 1. 2001. K nárůstu však došlou emisí CO 2, které se v tomto období více jak zdvojnásobily, a u emisí tuhých znečišťujícíchlátek v důsledku rozšiřování dieselových motorů u osobních automobilů a přeřazení dodávekdo 3,5 t hmotnosti do IAD (na 948 t, tedy více jak desetinásobný nárůst, užitkové automobilydo 3,5 tuny se na těchto emisích podílejí přibližně polovinou). Zdrojem většiny tuhých emisíz dopravy zůstává i přes tuto administrativní změnu nákladní silniční doprava (vzrostly 2,6xna 3 527 tun).Emise z nákladní silniční dopravy (NSD) navzdory přísnějším emisním normám na novávozidla rostly téměř přímo úměrně jejím přepravním výkonům (Graf 6.10), a to i přes určitouobměnu parku nákladních aut. Podíly NSD na celkových emisích z motorové dopravy vesledovaném období téměř ve všech ukazatelích stoupaly, viz Graf 6.11. Zatímco v roce 1990byl podíl nákladní silniční dopravy na emisích NO xz motorové dopravy 19 %, v roce 2006 tobylo 55 %.Strukturu zdrojů emisí NO x, PM 10a CO 2z dopravy v letech 1990 a 2006 dle jednotlivýchdruhů dopravy ukazuje graf 6.11, na kterém je vidět zřetelná dominance silniční dopravyna produkci emisí. Většinu emisí NO xvytváří nákladní silniční doprava, podíl IAD na těchtoemisích se ve sledovaném období dokonce snížil (z 32 % na 20 %), a to i přes značný nárůstpočtu vozidel a celkového přepravního výkonu. Tato struktura odráží fakt, že vznětové motorynákladních vozidel produkují NO xvíce, navíc emise z osobních automobilů jsou sníženystále účinnějšími katalyzátory.