Kapitola 6: DopravaZatížení osob nadměrným hlukem ze silniční, železniční a letecké dopravyv <strong>roce</strong> 2004 v % <strong>po</strong>pulace (odborné odhady s přesností + 25 %)Silniční Železniční LeteckáEkvivalentní hladina akustického tlaku v dB/Aden noc den noc65,0–69,9 18,1 13,2 5,1 0,570,0–74,9 3,9 1,1 1,7 0,2Tab. 6.6Zdroj: Statistická ročenka životního prostředí ČR2004, MŽP (SZÚ, MD ČR, Techson)Zátěž obyvatel hlukem z tramvají seneuvádí.75,0 a více 1,0 0,5 0,1 0,16.2.5 Kvantifikace environmentálních dopadů dopravy<strong>po</strong>mocí externalitPři <strong>po</strong>suzování ekonomické výhodnosti jednotlivých druhů dopravy je možné vliv na životníprostředí částečně zohlednit <strong>po</strong>mocí kvantifikace tzv. externalit – externích nákladů,které s<strong>po</strong>lečnosti vznikají v důsledku <strong>po</strong>škození životního prostředí a dalších statků. Externalityse dělí na peněžní – např. škody na technologiích, infrastruktuře, ztráty vlivem nucenépracovní nečinnosti osob v produktivním věku, náklady na léčení a na nepeněžní – např.mimoekonomické škody na zdraví lidí (mrtví a zranění při nehodách, nemocní vlivem emisía hluku, snížený pracovní výkon z únavy či stresu a<strong>po</strong>d.).Minimální výši měrných externalit na jednotku přepravního výkonu jednotlivých druhůdopravy v ČR v <strong>roce</strong> 2004 ukazuje Tab. 6.7.Z uvedených údajů vyplývá, že v <strong>roce</strong> 2004 měla v osobní dopravě nejvyšší měrné externalityindividuální automobilová doprava, nejnižší naopak metro a trolejbus. V nákladnídopravě nejvíce škodí nákladní silniční doprava, nejnižší externality má vodní dopravaa elektrická trakce železniční dopravy.Externí náklady na <strong>po</strong>škozování životního prostředí nejsou v současné době v ČR <strong>po</strong>krýványpůvodci znečištění, což fakticky zvýhodňuje dopravu silniční, která má externalityvýrazně vyšší (v silniční dopravě v <strong>roce</strong> 2005 činily úhrnně minimálně 66 mld. Kč/rok, v železničnídopravě asi 1,6 mld. Kč).Měrné ekonomické externality základních druhů osobní [hal./oskm]a nákladní [hal./ktm] dopravy, 2004Absolutní externality jsou vyjádřenyv peněžních jednotkách. Měrné externalityvyjadřují úhrn ekonomických škod,které v průměru vznikly na jednotkupřepravního výkonu – tkm nebo oskm.Platí samozřejmě, že čím větší jsouměrné externality na jednotku přepravníhovýkonu, tím příslušný druh dopravyškodí více.Externality vzniklé vlivem emisíškodlivin PM, CO, NO x, VOC a SO 2, vlivemnadměrného dopravního hluku a vlivemnehod jsou <strong>po</strong>čítány upravenou metodouJ. Poleny a kol. z Ústředního dopravníhoinstitutu, pro emise skleníkových plynůjsou <strong>po</strong>čítány na základě do<strong>po</strong>ručeníkonference ministrů dopravy zemí EUv Paříži v <strong>roce</strong> 1997.Tab. 6.7Motorováželeznice ElektrickáželezniceVodní Letecká IAD/NSDLink.busMHDbusMetro Tramvaj TrolejbusZdroj: vý<strong>po</strong>čty CENIAOsobní 12,3 6,5 – 6,9 58,9 39,1 38,0 1,1 17,7 4,4Nákladní 17,2 4,4 1,1 – 45,0 – – – – –
92 | 936.3 Opatření na snížení dopadů dopravyna životní prostředíOpatření na zvýšení šetrnosti dopravy vůči životnímu prostředí je možné rozdělit dotěchto kategorií:• snižování znečištění ovzduší (emise) a hluku z dopravy• snižování vlivu dopravy na strukturu a funkce krajiny (např. přednostní rozvoj kolejovédopravy, šetrné trasování nových komunikací, případně výstavba ekoduktů v místechbio koridorů přes dálnice)• systémové a environmentálně šetrné nakládání s odpady (autovraky, baterie, vyjetý olej)Opatření mohou mít charakter technický (např. výstavba protihlukových stěn, sníženíhluku z železniční dopravy instalací pružného uložení kolejí nebo elektrizací tratí, výstavbasilničních obchvatů měst), legislativní (např. emisní limity pro automobily) či ekonomický(daně, <strong>po</strong>platky, dotace).Pro ochranu kvality ovzduší jsou účinné legislativně stanovené emisní limity, které lzesplnit jen instalací trojcestných katalyzátorů do nově vyráběných aut. Podíl automobilů taktovybavených se v letech 1990–2006 zvyšoval (viz Graf 6.13).Alternativní <strong>po</strong>hony motorových vozidel se zatím neprosadily. Počet elektromobilů stagnoval,mírně se zvýšil <strong>po</strong>uze <strong>po</strong>čet osobních aut na zkapalněný ropný plyn (LPG), jehož <strong>po</strong>užíváníse více rozšířilo v nákladní silniční dopravě. Stát nižšími sazbami s<strong>po</strong>třební daně<strong>po</strong>d<strong>po</strong>roval výrobu i s<strong>po</strong>třebu ekologicky šetrných druhů <strong>po</strong>honných hmot. Výše této <strong>po</strong>d<strong>po</strong>ry,včetně <strong>po</strong>d<strong>po</strong>ry bionafty, jejím zařazením do nižší sazby daně z přidané hodnoty (DPH)významně kolísala, viz Tab. 6.8.Počet a <strong>po</strong>díl osobních vozidel vybavených katalyzátorytis. %3 500703 0002 5006050Graf 6.13Počet [tis.]Podíl [%]Zdroj: Studie o vývoji dopravy z hlediskaživotního prostředí v ČR, CDV.2 0001 5001 00050001990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006403020100Výše ekonomického zvýhodnění alternativních <strong>po</strong>honných hmotu s<strong>po</strong>třební daně a DPH [mil. Kč]Rok Natural Bionafta LPG CNG Celkem Bionafta-DPHTab. 6.8Zdroj: vý<strong>po</strong>čty CENIA, CDV, MZe1995 1 103 209 15 28 1 355 192000 0 322 1 054 50 1 426 9582005 0 37 334 13 383 0
- Page 1:
ČESKÁINFORMAČNÍAGENTURAŽIVOTN
- Page 4 and 5:
Hospodářství a životní prostř
- Page 6 and 7:
Hospodářství a životní prostř
- Page 8 and 9:
Hospodářství a životní prostř
- Page 10 and 11:
Kapitola 1: Transformace ekonomiky
- Page 12 and 13:
Kapitola 1: Transformace ekonomiky
- Page 14 and 15:
Kapitola 1: Transformace ekonomiky
- Page 16 and 17:
Kapitola 1: Transformace ekonomiky
- Page 18 and 19:
Kapitola 1: Transformace ekonomiky
- Page 20 and 21:
Kapitola 1: Transformace ekonomiky
- Page 22 and 23:
Kapitola 1: Transformace ekonomiky
- Page 24 and 25:
Kapitola 1: Transformace ekonomiky
- Page 26 and 27:
Kapitola 1: Transformace ekonomiky
- Page 28 and 29:
Kapitola 1: Transformace ekonomiky
- Page 30 and 31:
Kapitola 2: EnergetikaStav životn
- Page 32 and 33:
Kapitola 2: EnergetikaVývoj spotř
- Page 34 and 35:
Kapitola 2: EnergetikaVývoj spotř
- Page 36 and 37:
Kapitola 2: Energetika2.1.3 Dodávk
- Page 38 and 39:
Kapitola 2: Energetika2.1.5 Energet
- Page 40 and 41:
Kapitola 2: EnergetikaZákon č. 30
- Page 42 and 43:
Kapitola 2: EnergetikaZačátkem 90
- Page 44 and 45: Kapitola 3: Těžba nerostných sur
- Page 46 and 47: Kapitola 3: Těžba nerostných sur
- Page 48 and 49: Kapitola 3: Těžba nerostných sur
- Page 50 and 51: Kapitola 3: Těžba nerostných sur
- Page 52 and 53: Kapitola 3: Těžba nerostných sur
- Page 54 and 55: Kapitola 3: Těžba nerostných sur
- Page 56 and 57: Kapitola 4: Zpracovatelský průmys
- Page 58 and 59: Kapitola 4: Zpracovatelský průmys
- Page 60 and 61: Kapitola 4: Zpracovatelský průmys
- Page 62 and 63: Kapitola 4: Zpracovatelský průmys
- Page 64 and 65: Kapitola 4: Zpracovatelský průmys
- Page 66 and 67: Kapitola 4: Zpracovatelský průmys
- Page 68 and 69: Kapitola 4: Zpracovatelský průmys
- Page 70 and 71: Kapitola 4: Zpracovatelský průmys
- Page 72 and 73: Kapitola 5: StavebnictvíStavebnict
- Page 74 and 75: Kapitola 5: StavebnictvíNejvyšš
- Page 76 and 77: Kapitola 5: StavebnictvíMěrné ek
- Page 78 and 79: Kapitola 5: StavebnictvíZastavěn
- Page 80 and 81: Kapitola 5: StavebnictvíEnergetick
- Page 82 and 83: Kapitola 6: DopravaDoprava se v Če
- Page 84 and 85: Kapitola 6: Doprava6.1.2 Vozový pa
- Page 86 and 87: Kapitola 6: DopravaVývoj výkonů
- Page 88 and 89: Kapitola 6: DopravaKonečná spotř
- Page 90 and 91: Kapitola 6: DopravaVývoj emisí z
- Page 92 and 93: Kapitola 6: DopravaU emisí tuhých
- Page 96 and 97: Kapitola 6: DopravaZvýhodnění be
- Page 98 and 99: Kapitola 7: ZemědělstvíZeměděl
- Page 100 and 101: Kapitola 7: ZemědělstvíVývoj ze
- Page 102 and 103: Kapitola 7: Zemědělství7.3 Vliv
- Page 104 and 105: Kapitola 7: Zemědělství7.3.4 Vli
- Page 106 and 107: Kapitola 7: ZemědělstvíVývoj po
- Page 108 and 109: Kapitola 7: Zemědělství7.4 Polit
- Page 110 and 111: Kapitola 8: Lesní hospodářstvíL
- Page 112 and 113: Kapitola 8: Lesní hospodářství8
- Page 114 and 115: Kapitola 8: Lesní hospodářství8
- Page 116 and 117: Kapitola 8: Lesní hospodářství8
- Page 118 and 119: Kapitola 8: Lesní hospodářstvíD
- Page 120 and 121: Kapitola 8: Lesní hospodářství8
- Page 122 and 123: Kapitola 9: Vodní hospodářstvíV
- Page 124 and 125: Kapitola 9: Vodní hospodářstvíD
- Page 126 and 127: Kapitola 9: Vodní hospodářstvíD
- Page 128 and 129: Kapitola 9: Vodní hospodářstvíN
- Page 130 and 131: Kapitola 9: Vodní hospodářství9
- Page 132 and 133: Kapitola 9: Vodní hospodářstvíO
- Page 134 and 135: Kapitola 10: OdpadyOblast nakládá
- Page 136 and 137: Kapitola 10: Odpady10.1.1 Skladba p
- Page 138 and 139: Kapitola 10: Odpady10.2 Nakládán
- Page 140 and 141: Kapitola 10: OdpadyRozmístění sk
- Page 142 and 143: Kapitola 10: OdpadyMezinárodní sr
- Page 144 and 145:
Kapitola 10: OdpadyRozmístění sp
- Page 146 and 147:
Kapitola 10: OdpadyPovinná osoba m
- Page 148 and 149:
Kapitola 10: Odpady10.6 Nástroje k
- Page 150 and 151:
Kapitola 10: Odpady10.6.3 PoplatkyP
- Page 152 and 153:
Kapitola 10: OdpadyPočet pokut ulo
- Page 154 and 155:
Kapitola 11: ObchodVrámci obchodn
- Page 156 and 157:
Kapitola 11: ObchodTvorba hrubé p
- Page 158 and 159:
Kapitola 11: Obchod11.2 Zahraničn
- Page 160 and 161:
Kapitola 11: Obchod11.3 Obchod envi
- Page 162 and 163:
Kapitola 11: Obchod11.4.4 Energetic
- Page 164 and 165:
Kapitola 11: ObchodÚspěšnost zp
- Page 166 and 167:
Kapitola 12: Věda, školství a in
- Page 168 and 169:
Kapitola 12: Věda, školství a in
- Page 170 and 171:
Kapitola 12: Věda, školství a in
- Page 172 and 173:
Kapitola 12: Věda, školství a in
- Page 174 and 175:
Kapitola 12: Věda, školství a in
- Page 176 and 177:
Kapitola 12: Věda, školství a in
- Page 178 and 179:
Kapitola 12: Věda, školství a in
- Page 180 and 181:
Kapitola 12: Věda, školství a in
- Page 182 and 183:
Kapitola 12: Věda, školství a in
- Page 184 and 185:
Kapitola 12: Věda, školství a in
- Page 186 and 187:
Kapitola 12: Věda, školství a in
- Page 188:
Hospodářství a životní prostř