Erzählungen und Berichte aus, von und über Bernhardsthal

Erzählungen aus und über Bernhardsthal
eine Wiedersehensfeier arrangiert. Es gab zu essen, Rheinwein zu trinken, Kuchen und Gebäck.
Zuletzt kam noch mein Likör an die Reihe. Wir saßen um einen runden Tisch mit einer Unterplatte.
Dort stellte ich mir ein Krügelglas hinein und kippte den Schnaps aus dem Stamperl in dieses. Alle
waren schon so weit, dass sie fast auf allen Vieren krochen und ich war noch immer nüchtern.
Von einer Verwandten der Großeltern kam der Mann als Soldat auf Urlaub. Wir feierten in der
Gastwirtschaft das Wiedersehen. Die Frau, wenn auch schon Großmutter, tanzte mit einer langen
Spitzenunterhose auf dem Tisch und wurde nach Seemannsart mit Bier getauft. In kurzer Zeit war
sie patschnass und musste sich umziehen gehen.
Kurz darauf ging es ab in den Frankreichfeldzug. Es war eigentlich mehr ein Fahren als Marschieren.
Der Widerstand war nur zeitweise und wurde nach kurzer Zeit gebrochen. Wein gab es in
großen Mengen. In einem Pfarrhof fanden wir eine Menge Flaschen guten französischen Wein, der
uns ausnehmend mundete. Sofort nach Beendigung der Hauptkämpfe wurde ich als RAB-
Ausbilder 15 nach Weimar abkommandiert. Nach der Ausbildung von 2 Lehrgängen wurde eine
Bekanntmachung verlesen für eine Meldung zu einem Sonderkommando. Sofort meldete ich mich
und wurde zur christlichen Seefahrt einberufen. Auf einem Fischdampfer (Deister) wurden 20
Mann und ich als militärische Besatzung eingeschifft. Ehe wir auf das Schiff kamen, mussten wir
mit einer 7,5 Kanone, 3,7 Flakabwehrgeschütz16 und Maschinengewehren auf dem Schlingerstand
Schießübungen machen. In Knogge (Belgien) waren wir stationiert, ich hatte das militärische
Kommando. Von Vlissingen aus schleppten wir 13 Rheinkähne nach Cherbourg-Dünkirchen. Es
war ein Nachttransport, 2 Schiffe liefen auf Minen und mussten mit Schlagseite in den Ausgangshafen
zurückgeschleppt werden. Mit den Kähnen sollten wir die erste Welle nach England bilden.
Dieses Unternehmen wurde nach 5 Monaten abgesagt und wir machten Küstenwache und Seenotdienst.
Die englischen Flieger fürchteten wir nicht, denn so nieder fliegen durften sie nicht, wegen
unserer Fliegerabwehr. Die Bomben fielen meist 100 Meter weiter ins Meer. Wurde eine Seemine
treibend gesichtet, war die reinste Seeschlacht in Gange. Alle Schiffe nahmen die Minen unter
Beschuss, bis sie sanken. Die Herbststürme brachten uns einige Male Windstärke 12. In den Hafen
von Dünkirchen konnten wir wegen der Abdrift nicht einlaufen. So mussten wir auf der Reede mit 2
Ankern ankern und mit halber Maschinenkraft gegen den Wellengang und den Sturm ankämpfen.
Wenn ein Brecher kam, donnerte er mit ungeheurer Macht gegen die Kommandobrücke, die Reeling
war bis oben voll Wasser, ehe 10 - 30 cm abgelaufen waren, kamen schon wieder neue Brecher
mit Riesenwogen an. Ich fühlte mich dennoch sehr wohl und hatte nie das Gefühl, dass etwas
passieren könnte. Nach 2 Tagen war der Sturm vorbei und normales Bordleben zog wieder ein.
Schön war der Ablauf des Tages und geruhsam, wenn er nicht durch Monitore oder Flieger gestört
wurde. 8.00 Uhr aufstehen, waschen, rasieren. Anschließend Frühstück, Kotelette mit Weißbrot und
Rotwein. Mittag- und Abendessen zur normalen Zeit, wie wenn kein Krieg wäre. Der Koch war ein
Könner seines Fachs und man konnte sich nur wundern, was dieser am Donnerstag, Seemannssonntag,
alles auf den Tisch brachte. In den Häfen war der Unterschied zwischen Flut und Ebbe oft bis
zu 8 Meter. Wenn wir bei Flut von Bord gingen und bei Ebbe zurückkehrten, war dies ein halsbrecherisches
Unternehmen, in meist angeheiterten Zustand die Leitern hinunter zu klettern. Jede
Nacht wurden bis zu 10 Matrosen aus dem öligen Hafenbecken gefischt. Mit unserem Kapitän hatte
ich vereinbart, dass ich nach Kriegsende mit seinem Schiff „Deister“ auf Fischfang ins weiße Meer
mitfahren dürfte. Mit Kriegsende wurde dieser Traum zunichte. Unseren 1. Steuermann fand ich in
der Koje, auf der Bank kniend und hielt er sich mit den Händen an der Schlafkojenkante fest und
döste so dahin. Trotz dem Kunststück über die Leitern in die Tiefe zu turnen, hatte er nicht mehr die
Kraft, sich in seine Schlafkoje zu ziehen. Der 2. Steuermann war ein prima Mensch, doch dem
Alkohol verfallen. In irgendeinem Hafen angelangt, verschwand er sofort in einer Kneipe. War das
Geld ausgegeben, kehrte er vorzeitig zum Schiff zurück. Ansonsten mussten wir ihn in den Kneipen
suchen. Ein einziges Mal konnten wir ihm einen Betrag abnehmen, für ein Geschenk, das seine
15 ?.
16 Flak … Fliegerabwehrkanone.
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