rungsansätzen für die Wertschöpfungskette Papier Teil II - BayPapier
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Ökoeffizienzanalyse von Stoffströmen der <strong>Papier</strong>industrie und Ableitung<br />
von Optimie<strong>rungsansätzen</strong> <strong>für</strong> <strong>die</strong> <strong>Wertschöpfungskette</strong> <strong>Papier</strong><br />
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von hoher Qualität erforderlich. Die wachsende Nachfrage nach Biomasse als regenerativem<br />
Energieträger könnte künftig Begehrlichkeiten wecken, Altpapier als Brennstoff einzusetzen.<br />
Als Rohstoff nutzbares Altpapier sollte nicht verbrannt werden, da der Einsatz in der <strong>Papier</strong>industrie<br />
deutliche ökologische Vorteile hat. Es ist unerlässlich, dass <strong>die</strong> flächendeckende,<br />
getrennte Sammlung von Altpapier mindestens auf heutigem Niveau langfristig gesichert<br />
wird.<br />
6.5 <strong>Papier</strong>logistik<br />
6.5.1 <strong>Papier</strong>logistik am Beispiel „Katalog“<br />
Szenarienbeschreibung<br />
Im Szenario „<strong>Papier</strong>logistik“ werden <strong>die</strong> ökologischen und ökonomischen Effekte verminderter<br />
Lkw-Transportdistanzen von maximal 100 km durch regionale Lieferbeziehungen und <strong>die</strong><br />
Effekte des Transports der Roh- und Betriebsstoffe per Bahn analysiert. Im Bahn-Szenario<br />
werden Stoffe mit Transportentfernungen von weniger als 100 km weiterhin per Lkw transportiert.<br />
Beide Szenarien sind fiktiv. Weder der Transport aller Rohstoffe über derart kurze Distanzen<br />
noch der deutlich vermehrte Bezug über <strong>die</strong> Bahn sind realisierbar. Die Szenariovarianten<br />
sollen ausschließlich <strong>die</strong> maximale Größenordnung der Ökoeffizienzpotenziale deutlich machen.<br />
Auswirkungen auf <strong>die</strong> Ökoeffizienz<br />
Das Ökoeffizienzportfolio in Abbildung 33 stellt den Ist-Zustand und <strong>die</strong> beiden Szenariovarianten<br />
gegenüber.<br />
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