auto motor und sport #26
Neuheiten von BMW: Die stärksten Porsche, Neuwagenrabatte, Nürburgring-Zukunft
Neuheiten von BMW: Die stärksten Porsche, Neuwagenrabatte, Nürburgring-Zukunft
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Extra Mobilität<br />
Autonom? Ja!<br />
Wie wichtig<br />
1 ist Ihnen das<br />
Thema <strong>auto</strong>nomes<br />
Fahren?<br />
Wir befragen vier Vorstände über ihre Vision zum <strong>auto</strong>nomen Fahren.<br />
Thomas Weber<br />
Daimler-Vorstand, Mercedes-Entwicklungschef<br />
1Das ist mir sehr wichtig. Dadurch<br />
können wir den Fahrer<br />
in eintönigen Situationen<br />
oder bei schwierigen, komplexen<br />
Manövern entlasten. Wir können<br />
damit sowohl die Sicherheit als<br />
auch den Komfort auf ein neues<br />
Level bringen.<br />
2Ein Mercedes-K<strong>und</strong>e kann immer<br />
selbst entscheiden, ob er<br />
die angebotenen <strong>auto</strong>nomen<br />
Fahrfunktionen nutzen möchte.<br />
Oder auch nicht. Wir wollen unseren<br />
K<strong>und</strong>en ein faszinierendes,<br />
komfortables <strong>und</strong> sicheres Fahrerlebnis<br />
bieten, egal ob sie auf der<br />
Autobahn, im Überlandverkehr<br />
oder in der Stadt unterwegs sind.<br />
Im zähen Berufsverkehr, auf eintönigen<br />
Strecken oder in<br />
engen Parksituationen<br />
kann der Fahrer<br />
auf Wunsch<br />
an das Auto<br />
übergeben.<br />
Und in allen<br />
anderen Situationen,<br />
in<br />
denen er gerne<br />
hinter dem<br />
Lenkrad eines<br />
Mercedes sitzt,<br />
darf er weiterhin<br />
Fahrspaß pur erleben.<br />
3Dies wird Schritt für Schritt<br />
gehen <strong>und</strong> schneller, als mancher<br />
heute glaubt. Davon bin<br />
ich überzeugt. Hardware <strong>und</strong> Software<br />
müssen dafür schneller,<br />
intelligenter <strong>und</strong> preiswerter<br />
werden. Wir erwarten, dass erste<br />
Welche Philosophie<br />
2 verfolgen Sie dabei,<br />
wie grenzen Sie sich von<br />
der Konkurrenz ab?<br />
3Wie<br />
sieht Ihr<br />
Zeithorizont<br />
aus?<br />
hoch <strong>auto</strong>matisierte Fahrsysteme<br />
zum Beispiel auf Autobahnen <strong>und</strong><br />
bei geeigneten Wetterbedingungen<br />
bald realisiert werden können.<br />
Voll <strong>auto</strong>matisiertes Fahren<br />
auf beliebigen Streckenabschnitten<br />
– das wird schon noch etwas<br />
länger dauern. Neben der Technik<br />
muss aber auch die Gesetzgebung<br />
<strong>und</strong> Gesellschaft für die neue<br />
Form des Autofahrens bereit sein.<br />
4Dort, wo Fahren für unsere<br />
K<strong>und</strong>en mehr Last als Lust<br />
bedeutet, z. B. im Stau <strong>und</strong> bei<br />
eintönigen Fahrstrecken. Mit unserer<br />
Distronic Plus inklusive<br />
Lenkassistent <strong>und</strong> dem Stop&Go-<br />
Piloten haben wir bereits die<br />
ersten teil<strong>auto</strong>matisierten Funktionen<br />
im Markt. Automatisches<br />
Einparken<br />
<strong>und</strong> Autobahnfahrten<br />
werden<br />
die nächsten<br />
Schritte sein,<br />
die bald folgen.<br />
5Was die<br />
technologische<br />
Machbarkeit des<br />
<strong>auto</strong>nomen Fahrens<br />
betrifft, hat<br />
Google einen bemerkenswerten<br />
technischen Beitrag<br />
geleistet <strong>und</strong> das Thema auch<br />
in die öffentliche Wahrnehmung<br />
gebracht. Im Gegensatz zu Google<br />
arbeiten wir ausschließlich mit<br />
seriennaher Technologie <strong>und</strong> Sensorik,<br />
die bereits heute für den<br />
Serieneinsatz im Auto geeignet ist.<br />
4Welche Fahraufgaben<br />
stehen für<br />
Sie besonders im<br />
Vordergr<strong>und</strong>?<br />
5Sehen Sie Google<br />
auf diesem Gebiet<br />
als ernst zu nehmenden<br />
Konkurrenten?<br />
Elmar Degenhart<br />
Conti-Vorstandsvorsitzender<br />
1<br />
Automatisiertes Fahren kann einen gr<strong>und</strong>legenden<br />
Beitrag leisten zu mehr Sicherheit auf<br />
unseren Straßen, weniger Treibstoffverbrauch<br />
<strong>und</strong> geringeren Emissionen sowie deutlich mehr<br />
Komfort der Fahrzeuge. Fahrerassistenzsysteme<br />
<strong>und</strong> Digitalisierung sind dafür die entscheidenden<br />
Wegbereiter.<br />
2Insbesondere die Digitalisierung des Fahrens<br />
erfordert die enge Zusammenarbeit zwischen<br />
Automobil- <strong>und</strong> IT-Industrie. Für das perfekte<br />
Zusammenspiel bedarf es der hohen Systemkompetenz<br />
von Technologieunternehmen wie Continental.<br />
3Aus technologischer<br />
Sicht erwarten wir<br />
die Serienreife für<br />
hoch <strong>auto</strong>matisierte<br />
Fahrfunktionen im Autobahnumfeld<br />
etwa im Jahr<br />
2020. Voll <strong>auto</strong>matisiertes<br />
Fahren erwarten wir ungefähr<br />
2025. Die Automation beginnt<br />
auf der Autobahn, denn die dortige Komplexität<br />
werden wir als Erstes beherrschen. In Städten ist<br />
das Umfeld weitaus komplexer, <strong>und</strong> daher sind dort<br />
die Anforderungen nochmals höher. Daher wird es<br />
dort das <strong>auto</strong>matisierte Fahren erst später geben.<br />
4Das <strong>auto</strong>matisierte Fahren soll genau dort beginnen,<br />
wo der Fahrspaß aufhört. Immer dann<br />
also, wenn der Fahrer Entlastung am Steuer<br />
wünscht – wie im Stau –, soll er sie zukünftig auch<br />
bekommen. Wichtig ist, es wird immer die Wahl<br />
geben: selber fahren oder an den elektronischen<br />
Chauffeur delegieren.<br />
5Das Fahrzeug wird Teil des Internets werden.<br />
Daran führt kein Weg vorbei. Wir rechnen<br />
nicht damit, dass Internet- oder IT-Unternehmen<br />
in den Automobilbau selbst einsteigen werden.<br />
Dafür sind die hierbei erzielbaren Margen viel<br />
geringer, als es bei ihnen heute der Fall ist.<br />
106 26/2014
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