auto motor und sport #26

Vergleichstest
Wo wir sind, ist vorne: So markenspezifisch
wie die Bugpartien sind auch die Hecks der
drei Limousinen gestaltet. LED-Rückleuchten
sind eine Selbstverständlichkeit
sie sich nach Möglichkeit gönnen. Denn es
ist schlicht eindrucksvoll, wie gelassen der
A6 derbere Wellen auspendelt und wie souverän
er auch kleine Stolperkanten wegfiltert.
Großes Kino also, sogar fahrdynamisch.
Ohne Tücken meistert der Quattro die Wedel-
und Ausweichtests, zeigt sich sicher
und schnell obendrein. Nur die elektrische
mechanische Servolenkung lässt es an Rückmelde-Transparenz
mangeln, wirkt in Kurven
unbeteiligt. Unterm Strich liefert der
A6, den Audi auch in Sachen Multimedia
und Konnektivität auffrischte (Kasten Seite
56), aber eine grandiose Vorstellung ab –
besonders kurze Anhaltewege inklusive.
BMW: Lust auf Kurven
So vehement wie der Audi verzögert der
BMW nicht – zwei Meter trennen die beiden
aus 100 km/h, aus 190 km/h sind es gar
sechs Meter. Und 190 km/h sind schnell erreicht
im 530d, denn sein etwas grummelig
klingender Reihensechser liefert mit 560
Newtonmetern zwar am wenigsten Drehmoment
in dieser illustren Runde. Die fabelhaft
agierende Achtgangautomatik
macht das aber sehr gut wett.
Optimiert mit Zutaten wie adaptiven
Dämpfern (1300 Euro) und der Aktiv-Integrallenkung
für 1750 Euro, wird der BMW
seinem Ruf als Fahraktivist wieder gerecht.
Er liegt zwar so gewichtig in der Hand wie
früher ein Mercedes. Den Tanz durch Kurven
beherrscht er – auch wegen der schwergängigen,
aber gefühlsechten Lenkung – am
freudvollsten. Aktiven Fahrern wird sogar
seine Tendenz entgegenkommen, im Extrem
mit dem Heck Richtung Außenrand zu
drängen, doch ist dies eher BMW-Folklore
als Mittel zum Schnellsein, wie die Messwerte
für Slalom und Wedeln zeigen.
Trotz der Adaptivdämpfer kommt der
530d, der sich mustergültig bedienen lässt
und mit bestens ablesbaren Instrumenten
punktet, beim Komfort nicht an den Audi
heran. Seine teuren Komfortsitze (2260
DATEN UND
-MESSWERTE
Fahrzeugtyp Audi
A6 3.0 TDI
Quattro
BMW
530d
Luxury Line
Mercedes
E 350 Bluetec
Elegance
Motorbauart/Zylinderzahl V / 6 Reihe / 6 V / 6
Hubraum cm 3 2967 2993 2987
Leistung
kW (PS)
bei 1/min
200 ( 272 )
3500
190 ( 258 )
4000
190 ( 258 )
3400
max. Drehm. Nm bei 1/min 580 bei 1250 560 bei 1500 620 bei 1600
Schadstoffeinstufung Euro 6 Euro 6 Euro 6
CO 2 -Ausstoß g/km 133 139 136
Leergewicht/Zuladung kg 1883 / 497 1828 / 492 1929 / 461
Länge × Breite mm 4933 × 1874 4907 × 1860 4879 × 1854
(mit Spiegeln) × Höhe (2086) × 1455 (2102) × 1475 (2071) × 1474
Radstand mm 2912 2968 2874
Wendekreis links/rechts m 12,1 / 11,9 11,7 / 11,8 11,4 / 11,5
Gepäckraum l/VDA 530 520 490
Anhängelast/gebremst kg 750 / 2100 750 / 2000 750 / 2100
Tankinhalt l 73 70 80
Innenbreite v./h. mm 1535 / 1500 1535 / 1495 1510 / 1500
Innenhöhe v./h. mm 1040 / 960 1020 / 970 1050 / 980
Normsitzraum mm 725 715 730
Testwagenbereifung 255/40 R 19 Y
Bridgestone
Potenza S001
245/45 R 18 Y
Dunlop
SP Sport Maxx GT
245/45 R 17 Y
Continental
SportContact 5
Kraftübertragung Allradantrieb
Siebengang -
Doppelkupplungsgetriebe
Hinterradantr.
Achtgangautomatik
Hinterradantr.
Neungangautomatik
Beschleunigung
s
0– 80 km/h
0–100 km/h
0–120 km/h
0–130 km/h
0–140 km/h
0–160 km/h
0–180 km/h
0–200 km/h
0–400 m
3,9
5,6
7,9
9,2
10,7
14,5
19,3
25,9
14,0
4,3
6,0
8,2
9,5
11,1
14,6
19,2
25,0
14,3
4,7
6,8
9,2
10,9
12,5
16,2
21,0
27,6
14,8
Höchstgeschw. km/h 250 250 250
Fahrzeugtyp Audi
A6 3.0 TDI
Quattro
Bremsweg
m
aus 100 km/h kalt leer
aus 100 km/h nass/µ-split 1) –/–
aus 100 km/h kalt beladen
35,7
35,4
aus 100 km/h warm beladen 1 35,1
aus 190 km/h kalt leer
128
Testverbrauch l/100 km 8,8
min. (ams-Verbrauchsrunde)
6,3
maximal
10,6
Reichweite
km 829
NEFZ-Verbrauch l/100 km Diesel
Stadt/über Land/gesamt
5,9 / 4,6/ 5,1
Innengeräusch
bei 80 km/h
bei 100 km/h
bei 130 km/h
bei 160 km/h
dB(A)
62
65
68
71
Fahrversuche leer/bel. km/h
Slalom 18 m
ams-Wedelgasse
64,9 / 64,1
132,9 / 132,0
ams-Ausweichgasse
Einfahrgeschwindigkeit
Ausfahrgeschwindigkeit
70
48
Festkosten
Euro
Steuer
Vollkasko 3) 864,–
Haftpfl icht
361 ,–
405,–
Teilkasko 2)
361,–
BMW
530d
Luxury Line
37,5
37,5
36,7
134
–/–
8,6
6,0
10,5
813
Diesel
6,2/ 4,7/ 5,3
63
65
69
72
62,7 / 62,5
129,8 / 127,3
70
51
373 ,–
446,–
398,–
1074,–
Mercedes
E 350 Bluetec
Elegance
37,1
37,5
37,1
130
–/–
8,8
6,2
10,6
909
Diesel
6,1/ 4,5/ 5,0
62
65
69
74
62,1 / 61,7
128,2 / 126,9
70
54
367 ,–
400,–
424,–
879,–
Unterhaltskosten im Monat 4)
bei 15 000 km/Jahr Euro 295,–
302,–
287,–
bei 30 000 km/Jahr Euro 496,–
502,–
478,–
Grundpreis Euro 59 105 ,– 5) 56 200 ,– 6) 56 894 ,– 7)
Einparkhilfe vorn/hinten 780,– 780,– 869,–
Navigationssystem 2380,– 3000,– 3487,–
1)
witterungsbedingt nicht messbar; 2) ohne SB; 3) mit 150 Euro SB; 4) ohne Wertverlust;
5)
inkl. 19-Zoll-Rädern, adaptiven Fahrwerks, Sportsitzen, Akustikverglasung; 6) inkl. adaptiven
Fahrwerks, Komfortsitzen, Aktivlenkung; 7) inkl. adaptiven Fahrwerks, Aktivsitzen, 80-L-Tank
54 26/2014