auto motor und sport #26

Sieger-Typen
30 Jahre DTM-Technik im Vergleich: auto motor und sport
fuhr den BMW 635 CSi, den M3 E30 und die beiden modernen
M3 und M4 exklusiv im spanischen Monteblanco.
M3 DTM Den Wiedereinstieg
in die DTM feierte BMW
2012 gleich mit der Meisterschaft
M4 DTM Marco Wittmann
gewann 2014 – und ließ sich als
jüngster DTM-Champion feiern
Hinterreifen etwas zu hoch war. Der 635
verhält sich im Vergleich dazu wie ein Gentleman.
Er ist etwas behäbiger beim Ein lenken,
hat etwas mehr Karosseriebewegungen, bügelt
dafür eleganter die Bodenwellen der
Piste weg. Beim Anbremsen stört der lange
Pedalweg etwas. Die Verzögerung ist aber
ausgezeichnet. In einigen Ecken ist die zu
schwache Hinterachssperre am Ende:
Durchdrehende Räder sind Gift für eine ordentliche
Rundenzeit.
Außerdem gibt es schnell ein Problem
beim Runterschalten vom dritten in den
zweiten Gang. Die Schaltgasse hat sich etwas
verschoben. Man muss den Schalthebel
beim Runterschalten erst in die Mittelposition
und dann leicht nach rechts schieben.
Das 635-Coupé hat nicht nur die DTM
gewonnen, sondern auch große Auftritte
in der Tourenwagen-Europameisterschaft
gefeiert. Im direkten Vergleich geht die
Spaßwertung allerdings eindeutig an den
M3 – nicht zuletzt wegen der einzigartigen
Sound kulisse.
Und der Unterschied zwischen den Oldies
und den Youngstern, dem M3 und dem
M4? Man betritt eine andere Welt. Das wird
einem spätestens mit dem Einstieg klar.
Der Fahrer sitzt praktisch auf der Hinterachse,
eingebettet in einen Kohlefaser-
Monocoque. Neben sich den Tank, vor sich
ein Mini-Lenkrad mit Schaltwippen und
einem Info-Display, auf dem sich auf verschiedenen
Seiten die unterschiedlichsten
Informationen über den Gefühlszustand des
Hightech-Autos abrufen lassen.
Beim Einstieg in die Oldies muss man
sich nur etwas klein machen, um in den
Schalensitz zu kommen. Doch der Eintritt
in die neue DTM-Welt ist eine satte Turnübung.
Rechter Fuß ins Cockpit, Oberkörper
tief abgeduckt, Körper in die Sitzschale gleiten
lassen und dann den linken Fuß nachziehen
und an den diversen Kohlefaserteilen
vorbeizirkeln.
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26/2014 159