auto motor und sport #26
Neuheiten von BMW: Die stärksten Porsche, Neuwagenrabatte, Nürburgring-Zukunft
Neuheiten von BMW: Die stärksten Porsche, Neuwagenrabatte, Nürburgring-Zukunft
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➔ Fazit<br />
1 Skoda So erwachsen,<br />
wie er inzwischen ist,<br />
reckt sich der geräumige<br />
<strong>und</strong> temperamentvolle,<br />
sparsame <strong>und</strong> günstige<br />
Fabia fast schon in die<br />
Kompaktklasse. Makel? Die herbe Federung.<br />
2 VW Der Leistungsnachteil<br />
kostet den teuren,<br />
aber sparsamen <strong>und</strong> gut<br />
ausgestatteten Polo den<br />
Sieg. Mit der umfassendsten<br />
Sicherheitsausstattung<br />
<strong>und</strong> solider Verarbeitung setzt er hier Maßstäbe.<br />
3 Ford Mit ihm liegt<br />
das Glück auf der Straße<br />
– in jeder Kurve. Keiner<br />
fährt hier vergnüglicher,<br />
gleichzeitig komfortabler<br />
<strong>und</strong> sparsamer als der<br />
Ford. Wirre Bedienung, lieblose Materialien.<br />
4 Opel Stärken<br />
bewahrt <strong>und</strong> Schwächen<br />
gemindert, doch mit dem<br />
kräftigen Dreizylinder ist er<br />
teuer <strong>und</strong> nicht gerade<br />
sparsam. Trotz des straffen<br />
Fahrwerks ist das Handling ambitionsarm.<br />
5 Renault Günstig,<br />
gut ausgestattet, leicht zu<br />
bedienen, starke Bremsen:<br />
Der Clio überzeugt in vielen<br />
Punkten, liegt aber bei<br />
Komfort, Fahrleistungen,<br />
Verbrauch <strong>und</strong> Sicherheitsausstattung zurück.<br />
optimieren. Tja, sollen, denn große Vorzüge<br />
lassen sich nicht feststellen im Vergleich<br />
zum Fiesta, der beflissener federt als der auf<br />
kurzen Unebenheiten harsche Polo. Und<br />
selbst im Sport-Modus wetzt der VW mit der<br />
rückmeldungsärmeren Lenkung nicht so<br />
präzise <strong>und</strong> agil durch Kurven wie Ford <strong>und</strong><br />
Skoda. Aber immer sicher <strong>und</strong> vom ESP im<br />
Grenzbereich unauffällig unterstützt.<br />
Unterstützung könnte auch der 1,2-Liter-<br />
TSI gebrauchen, tritt er doch mit 90 PS <strong>und</strong><br />
der Fünferbox an. Er eilt wacker voran,<br />
klingt aber herber. Beim Verbrauch liegt er<br />
auf dem Niveau des Fabia, der ihn endlich<br />
besiegt. Und wenn Sie fragen, ob er das denn<br />
darf, antworten wir gerne mit Oscar Wilde:<br />
„Leute, die sich die Finger verbrennen, verstehen<br />
nichts vom Spiel mit dem Feuer.“<br />
Text: Sebastian Renz<br />
Fotos: Hans-Dieter Seufert<br />
ERGEBNISSE<br />
Fahrzeugtyp<br />
(Maximalpunktzahl)<br />
Skoda Fabia<br />
1.2 TSI<br />
Style<br />
VW Polo<br />
1.2 TSI BMT<br />
Fresh<br />
Ford Fiesta<br />
1.0 Ecoboost<br />
Titanium<br />
Opel Corsa<br />
1.0 Turbo<br />
Edition<br />
Renault Clio<br />
TCe 90<br />
Dynamique<br />
Karosserie<br />
Innenmaße (10) 8 8 8 9 7<br />
Raumgefühl (10) 9 8 8 9 7<br />
Kofferraum (15) 13 11 11 12 12<br />
Zuladung (10) 9 10 8 8 10<br />
Funktionalität (10) 9 8 7 9 7<br />
Instrumente (10) 9 9 7 9 7<br />
R<strong>und</strong>umsicht (15) 11 10 8 10 8<br />
Zusatzausstattung (5) 3 5 3 4 2<br />
Qualitätsanmutung (15) 11 13 10 12 10<br />
Summe (100) 82 82 70 82 70<br />
Sicherheit<br />
passive Sicherheitsausstattung (15) 9 10 11 9 9<br />
aktive Sicherheit (15) 7 7 5 6 4<br />
Licht (10) 5 8 4 8 4<br />
Bedienbarkeit (10) 9 9 7 8 8<br />
Bremsweg leer (100 km/h) (10) 6 8 6 6 8<br />
Bremsweg leer nass (100 km/h) 1) (5) – – – – –<br />
Bremsweg kalt beladen (100 km/h) (5) 3 4 3 3 3<br />
Bremsweg warm bel. (100 km/h) (10) 7 7 5 6 6<br />
Verzögerung aus 130 km/h (5) 3 4 3 3 4<br />
Pedalgefühl (5) 5 5 5 5 5<br />
µ-split-Stabilität 1) (5) – – – – –<br />
µ-split-Bremsweg 1) (5) – – – – –<br />
Summe (100) 54 62 49 54 51<br />
Fahrkomfort<br />
Federung leer (25) 20 21 22 19 19<br />
Federung beladen (15) 10 11 13 10 10<br />
Sitze vorn (20) 18 17 16 15 15<br />
Sitze hinten (10) 9 8 7 7 6<br />
Klimatisierung (10) 7 7 7 7 7<br />
Innengeräusch-Messwerte 2) (10) 10 10 10 10 9<br />
Geräuscheindruck (10) 8 8 9 8 7<br />
Summe (100) 82 82 84 76 73<br />
Antrieb<br />
Laufkultur (10) 8 7 9 8 6<br />
Durchzugskraft (10) 8 6 8 6 4<br />
Leistungsentfaltung (5) 4 3 5 4 2<br />
Schaltung/Getriebeabstufung (10) 9 8 9 8 6<br />
Beschl./Höchstgeschwindigkeit (20) 17 13 14 15 12<br />
Elastizität (20) 9 9 9 8 7<br />
Testverbrauch (20) 8 8 9 6 6<br />
Reichweite (5) 4 4 3 3 3<br />
Summe (100) 67 58 66 58 46<br />
Fahreigenschaften<br />
Handling (15) 12 11 13 10 9<br />
Lenkung (10) 8 8 9 7 7<br />
Traktion/Wintertauglichkeit (10) 8 8 8 8 8<br />
Geradeauslauf/Windempfindl. (5) 4 4 4 4 4<br />
Wendekreis (10) 5 5 4 2 3<br />
Fahrsicherheit leer (25) 24 24 23 23 23<br />
Fahrsicherheit beladen (15) 14 14 14 14 14<br />
Fahrdynamik (10) 9 9 8 7 7<br />
Summe (100) 84 83 83 75 75<br />
Eigenschaftswertung (500) 369 367 352 345 315<br />
Umwelt<br />
Minimalverbrauch (20) 13 13 13 12 12<br />
Emissionsverhalten (15) 13 13 13 13 13<br />
Leergewicht (10) 9 9 9 8 10<br />
Stand- <strong>und</strong> Fahrgeräusch 2) (5) 4 4 5 5 4<br />
Summe (50) 39 39 40 38 39<br />
Kosten<br />
Gr<strong>und</strong>preis 2) (25) 18 15 19 18 25<br />
Ausstattung 2) (10) 10 10 5 6 8<br />
Aufpreisgestaltung (5) 5 3 3 4 3<br />
Wiederverkaufschancen (10) 8 8 7 7 7<br />
Festkosten für 5 Jahre 2) (10) 9 10 9 9 7<br />
Wart./Rep. 100 000 km 2) (15) 15 14 15 15 15<br />
Kraftstoffkosten 100 000 km 2) (15) 14 14 15 13 13<br />
Garantie (10) 5 5 5 5 5<br />
Summe (100) 84 79 78 77 83<br />
Gesamtwertung (650) 492 485 470 460 437<br />
1)<br />
witterungsbedingt nicht messbar;<br />
2)<br />
bester erhält volle Punktzahl<br />
1 2 3 4 5<br />
26/2014 41